Юный техник 1999-03, страница 63

ТРУБКА НЫРЯЛЬЩИКА

изделие, как ьь: знаете, нехитрое. Наверное, со дня изобретения акваланга ее конструкция практически не претерпела изменений. И все же есть у нес недостаток, на который все больше обращают внимание начинающие осваивать подводное плавание. Поднимаясь на поверхность, приходится сначала сильно продувать трубку, чтобы вытолкнугъ воду, случайно попавшую в ее изгиб. Не сделай зтого, с первьм же глотком воздуха в легкие может попасть вода. Потому на первых уроках подзсдного плавания все начинающие отрабатывают именно зтот важный прием. А нужен ли он вообще? Российские изобретатели отец и сын Менчм-ць считают, что в процессе обучения вполне можно обойтись и без этого. Нужно лишь подправить конструкцию дыхательной гр/бки (авторское свидетельство № 1650167). Посмотрите на рисунок. Когда конец трубки приподнят над поверхностью воды, никакого препятствия для дыхания нет. Силой легких воздух легко втягивается в трубку. Но стоит погрузиться, как вступает в действие клапан — гибкая манжета. Под напором воды

IL £ рами обозначены:

1 — трубка; 2 — нисапхл: 3 — нют-i cnfkxv-mlk; 4 — клапан и 5 — верхний гггбойяяк.

ПАТЕНТЫ ОТОВСЮДУ

она распрямляется и плотно перекрывает проходное сечение трубки — и путь воды надежно перекрыт.

САМ СЕБЕ ФИЛЬТР

Представьте-ка, вы стоите на краю огромного рукотворного кратера, из которого уже извлекли не один кубокилометр грунта вместе с железной рудой. Пять километров в длину, гри — в ширину и метров шестьсот в глубину. А там внизу, словно насекомые, ковшовые и роторные экскаваторы грызут и кидают породу в кузова самосвалов. И те с натуженным ревом медленно ползут по серпантину наверх. Пыль, а еще больше выхлопные газы мощных дизелей заполняют рудник пеленой, ухудшая видимость, затрудняя дыхание. Даже сильные ветры (а они ведь в основном наверху) не способны проветрить и освежить воздух. Значит, естественная вентиляция исключена, а руко^гворная — невозможна из экономических соображений. Где же выход? Он есть, считает изобретатель М.Теленченко. Отметим, в дождливую погоду в карьере как-то ле^е дышится С одной сгсроны, моросящий дсждо прибивает пыль, а с другой — увлажненная города эффективнее поглощает выхлопные газы. Подметив эту особенность, автор и предложил свое решение пробле мы (авторское свидетельство Щ165/441). Породу, считает он, перед засыпкой в кузов следует слегка смочить водой, а выхлопные ra t выбрасывать из глушителей не прямо в атмосферу, а через систему мелких отверстий под днище кузова. Сорок тонн загруженной и раздробленной породы имеет огромную сориирующую поверхность — десятки квадратных километров. Вот вам и дополнительные фильтры, которые поглотят пыль и газы, снизив тем самым загазованность карьера.