Юный техник 1999-06, страница 10

и вязкость уменьшается почти до нуля.

Такая способность субстанции без запаздываний, адекватно и быстро менять вязкость в соответствии с величиной электрического поля позволяет использовать ее для высокоэффективной амортизации нежелательных выбраций. Конкретно механизм подавления вибраций выглядит так. Элементы кузова авто, изготовленные из конструкционных материалов с использованием пьезокерамического волокна, благодаря своим сво лствам способны реагировагь ка возникающие механические колебания ответными электрическими сигналами. Эти сигналы подаются на гидроамортизаторы и меняют вязкость заключенной в них субстанции таким образом, чтобы погасить нежелательные вибрации.

жиььный fttffiфбфшн

Еще одна серьезная проблема — вибрация ходовой части. Сегодня для ее амортизации используют систему стяжек и стержни-опоры из композитного материала на основе углеродного Еолокна с заключенными в них пьезокерамическими элементами. Пристальное внимание к подобным конструкциям проявляют также авиастроители. Они полагают, что таким образом им удастся погасить вибрации самолетов и вертолетов, возникающие при работе винтомоторной группы. Впрочем, и автомобилисты связывают с подобными

амортизаторами немало надежд. Они рассчитывают с их помощью не только усгешно справиться с шумами и вибрациями, но и решить задачу построения ходово! 1 части, способно . активно компенсировать любые неровности дорожного покрытия, предохраняя пассажиров и грузы от прыжков и толчков иа кочках и ухабах. Первые опытные образцы таких амортизаторов уже доказали свою эффективность. Пока, правда, лишь в лабораторных условиях. «Стоит нажать на кнопку включения стабилизатора, поиводящего в действие систему амортизации, как мы увидим, что на месте водителя уже нет никакой вибрации, кузов машины абсолютно неподвижен, в то время как колеса авто, установленного на стенде, имитирующем езду по тряское дороге, продолжают плясать и подпрыгивать так, что вся подвеска ходуном ходит», — говорит профессор Эльмар Брайбах, сотрудник немецкого Центра аэрокосмических исследований, в котором также разрабатывают подобн ые ус гройства. А его коллега профессор Хорст Розенфельд из фирмы «Карл Шекк», добавляет, что уже весной следующего года будут начаты испытания таких амортизаторов на пашне и проселочных дорогах. Поначалу ими оснас^тят машины «Скорог помощи», а также траспортеры спецгрузсв, требующих особо деликатного обращения при перевозке — например, нитроглицерина и взрывчатки

8