Юный техник 1999-09, страница 72

Едруг у всех вырвался крик ужаса: корзина, в когорон сидел Гарнерен, оторвалась от шара и полетела вниз. Но в следующий момент над ней раскрылся зонт, а Гарнерен развернул национальный флаг. Напряженно следили граждане Парижа, как, опускаясь, раскачивалась корзинка. Казалось, Гарнерен вот-вот выпадет из нее. Однако он опустился вполне благополучно в поле за городом.

Чтобы успокоить зрителей, Гарнерен сейчас же прискакал в парк на лошади, и граждане встретили его бурными овациями.

Так впервые опустился человек на парашюте с воздушного шара.

После первого опыта Гарнерен спускался много раз на своем парашюте. Но всегда его гондола сильно раскачивалась. Это было неприятно и опасно. Может быть, воздух, скопляясь под куполом парашюта, сгущается и приподнимает то один край купола, то друго 1? Что, если попообовать выпускать воздух через середину купола — его полюс?

Гарнерен так и поступил: в середине купола своего парашюта он сделал отверстие. Это отверстие в куполе парашюта сохранилось и теперь. и его называют полюсным.

В конце прошлого века люди научились делать хорошие прорезиненные ткани для аэростатов, и воздухоплавание стало развиваться. В эю время появилось много парашютистов, воздушных акробатов. Эти отважные люди объехали почти весь мир и удивляли всех своими смелыми прыжками. Долгое время парашютисты-акробаты устраивали представления, рабо^таи как цирковые актеры.

52

Парашюты, о которых мы говорили, были воздухоплавательными. Их употребляли только на аэростатах. Первые аэропланы были еще очень неустойчивы в воздухе, и летать на них было гораздо труднее и опаснее, чем на аэростатах. Поэюму в авиации парашют стал еще более необходимым, чем в воздухоплавании. Но пользоваться на аэроплане воздухоплавательными парашютами было невозможно: так они были громоздки и тяжелы.

Первые авиационные парашют изобрел фран цуз Вассер в 1910 году. Это был просто большой зонт со спицами. Изобретатель хотел поместить этот сложенный парашют на хвосте аэроплана. Конец палки зонта соединялся с сиденьем авиатора. Если бы летчику пришлось спрыгнуть с самолета, нужно было только потянуть за рычаг, и встречной струей воздуха зонт раскрылся бы, вытащил сиденье вместе с авиатором и опустил бы его на землю.

Но Raccep не подумал, что такой небольшой парашют не может опустить безопасно человека с большой высоты на землю. Чтобы парашют опустил человека, купол его должен иметь площать не меньше 50 квадратных метров. А тако/ парашют, даже сложенный, не уместился бы на хвосте аэроплана.

Конечно, этот «курьезный» парашют, как его называют, на аэроплане никто и не испытывал. Но Вассер снялся на фотографии, точно сам он спустился на своем парашюте.

Конструктор Эрвье в 1910 году решил сделать купол парашюта более легким — сшить его из трех разных