Юный техник 1999-09, страница 73

материалов. Все его опыты оказались удачными: парашют был очень прочен. Но летчик с таким парашютом не уместился бы в самолете. Поэтому, испытывая парашют, его помещали под аэропланом.

Много изобретении, много новых конструкций придумали конструкторы. Все они хотели улучшить авиационный парашют. Одни укладывали парашют на хвосте в легком футляре; когда пилот поворачивал рычаг, футляр раскрывался и освобождал парашют. Другие помещали парашют в особым шкафик у пилота за спином, откуда парашют в нужны; момент выбрасывался взрывным зарядом или сжатым воздухом, который пускался по трубке из баллона.

Люди, которые не имели никакого отношения к авиации, старались что-нибудь придумать, улучшить, изобрести.

В Париже работал австриец Рей-хельт, дамскмй портной. Он шил пальто и костюмы. И он решил сшить такой плащ для авиатора, который в минуту опасности можно было бы мгновенно расстегнуть и превратить в парашют, выскочив на воздух из падающего или горящего аэроплана.

Три года (1909 — 1911 гг.) работал Гейхельт над своим плащом-парашютом и, надев его, прыгал с крыши небольшого двухэтажного дома, в котором жил. Но плащ раскрывался очень плохо.

— Не выйдет это у тебя, — говорили ему. Но он стоял на своем:

— Не удаегся потому, «то небольшая высота. Я уверен, чю на большой высоте мои плащ обязательно развернется.

В 1912 году Рейхельт добился сво

его: ему разрешили спрыгнуть с Эй-фелевои башни.

Не отрываясь смотрели парижане на Рейхельта, стоявшего у перил площадки на высоте 63 метров. Вот он взмахнул руками и спрыгнул... Толпа ахнула, как один человек: Рейхельт летел камнем вниз, а около него с хлопаньем развевался кусок материи. РеГхельт разбился насмерть. Его парашют запутался и не развернулся. Но если бы и развернулся этот плащ-парашют, то вряд ли прыжок Рейхельта окончился бы благополучно. Площадь купола парашюта Рейхельта была всего 10 квадратных метров, тогда как иужно было не меньше 50 квадратных метров.

Я узнал, что люди мно го раз спускались и могут безопасно спускаться с парашютом. Но еще я увидел, что никто не изобрел настоящего парашюта для авиации.

Лучшие парашюты были слишком тяжелы и громоздки. Даже сложенные, они не смогли уместиться на аэроплане. Я понял, что для аэроплаиа надо создать прочный и легкиг парашют. Сложенный, он должен быть совсем

ГлН) Г репьев J4 Котельникг*в и манекен с пристегнутые парашюпм педед испытаниями 6 июня 1912 гола.

53