Юный техник 2000-10, страница 43
ся от земли в первом же полете. Знатоков удивляло и то, как медленно, а два раза медленнее, чем у других вертолетов, вращались его винты. Д6-5 соединял в себе много необычных, остроумных решений. Бросался в глаза двухцилиндровый двигатель, размещенный между парой жестких винтов самолетного гипа. Установка винтомоторного узла над кабинон снижала в ней шум до минимума (рис. 1). А до чего остроумна такая деталь, как откидывающаяся вниз и служащая ступенькой -сшерца кабины (рис. 2)! Управлять вертолетом было, пожалуй, проще, чем автомобилем. Куда качнешь рычаг управления, туда аппарат и летит При брошенном управлении аппарат продолжает полет в направлении, которое ему ранее задал пилот.... К сожалению, в 1Р40 году Г.А.Ьотезат умер, так и не увидее свой последний аппарат в полете. Испытывал его в полете один из ближайших друзей изобретателя Владимир фон Кушен-таль. Он же снял кинофильм о полетах этого вертолета. На одном из его кадров видно ликующее лицо инженера Дмитрия Ольшевского. Ботезат и его команда собирались построить мно-говинтовол воздушный автобус на 50 мест, собирались выпустить недорогой личныи вертолет. Соосный вертолет Ботезата мог стать конкурентом самолета во всех отношениях. Он может превзс it и самолет по своей простоте и экономичности.... Когда Б Сергиевский писал эту статью, вертолет И Сикорского, всемирно известного конструктора, кон-к у рента Еотезата, уже готовили к серийному производству. Но некоторые из идей професс ора воскресают из небытия. Судите сами. Знаменитый Игорь Сикорский свой последний скоростной вертолет S-69 снабдил жестким винтом (рис. 3). А современный противотанковый «Белл-409» (рис. 4), уходя от обстрела, мгновенно, совсем по-ботезатевски наклоняет ротор своего винта. Может, время вертолетов Г.Ботезата возвращается? АЛПЬИН 41 |
