Юный техник 2005-09, страница 71

лась шестеренка, и на этом основании испытания отложили. Но гигантская организация на протяжении, по крайней мере, двадцати лет (далее след теряется) так и не смогла ее заменить, а самолет так и не был испытан.

На этом злоключения крыла Болдырева не закончились.

В 1952 году по проекту М.А.Кузакова, изобретателя, авиаконструктора и пилота-профессионала, был построен учебньм планер. Он оказался столь удачен, что его начали выпускать сериино. На один из планеров поставили мотор и винг (рис. 2). Получился мотопланер, способный уверенно летать при отсутствии столь нужных обычному, безмоторному, планеру восходящих воздушных потоков. Но самостоятельно взлетать он не мог, и Кузаков совместно с Болдьтевым в 1956 году поставили на планер колеблющийся предкрылок.

Этого оказалось достаточно, чтобы планер с тем же мотором стал взлетать с земли, как самолет. Ожидалось, что при взлетном весе 240 кг он сможет летать со скоростью 130 км/ч на расстояние до 440 км. Страна могла обрести первый в истории реально ле

1 7