Сделай Сам (Знание) 1989-04, страница 30

Рис. 1. Подача масла в си-стеме В. М. Заворотько и Э. М. Кожухова: 1 — мае-лоподводящий канал; 2 — центральная шпилька крепления корпуса подшипников распредвала: 3 — распредвал; Л — корпус подшипников: S — маслоподаодящая трубка

Рис. 3. Схема системы смазки В М. Бурмистрова: 1 — масляный оядиатср; 2 — шестеренчатый на-•*се; 3 — датчик давления; 4 — масляный фильтр; S — кран: 6. 1 — *аспопросоды: 8 — форсунка: 9 — згборный клапан: 10 — устройство визуального контроля; 11 — датчик температуры; 12 — подача масла к подшипникам распредвала

Рис. 2. Система смазки Ю. М. Шейнина: 1 — рычаг; 2 — масляная ванна; 3 — кулачок; 'Л — верхняя масляная емкость; 5 — маслопроводящий болт: 6 — латунная трубка, по которой масло поступает на трущуюся пару

бы диаметром 35 мм, толщина стенки 3 мм. Материал: капрон КС-30. Для этого трубу, отрезанную по длине корпуса подшипников распредвала, разрезают гго оси и заваривают с торцов. На дне образовавшейся емкости просверливается 8 отверстий диаметром 4 мм па расстоянии расположения кулачков распредвала. В каждое из отверстий запрессовывается латунная трубочка 6 так, чтобы она выходила за пределы корпуса подшипников распредвала на 3—4 мм. Емкость 4 устанавливается на корпус, в котором предварительно также просверливается 8 отверстий под трубки. Емкость крепится по длине корпуса двумя болтамп Мб по краям емкости и одним болтом 5 посередине. Болт служит одновременно ма ело проводящим эле-

Р и с. Д. Схема включения автоматической системы смазки В. М. Бурмистрова: В — тумблер; М — электромотор: Р — реостат; Д — датчик давления масла: Л — пампа контроля давления масга; D — диод типа Д226Б

\