Трансформатор Tpl наматывается на ферритовом кольце от отклоняющейся системы телевизора или на сердечнике строчника. Первичная обмотка имеет 50—70 витков провода ПЭВ 0,4-0,5, вторичная — 30—35 витков ПЭВ 0,7-0,8, тре-гья — 750—1200 витков провода ПЭВ 0,17-0,2.

Транзистор Т1 для лучшего охлаждения имеет двойной П-образный радиатор (рис. 8).

А.И. ГЕРАСИМОВ

О «средствах передвижения»_

Улучшение натяжения цепи велосипеда с переключателем передач

Обычно в велосипедах переключатель передач подвижно прикреплен к велосипедной раме фигурным винтом, ввертываемым в резьбовое отверстие кронштейна рамы около места крепления оси заднего колеса. На винте устанавливается цилиндрическая пружина из проволоки с отогнутыми под прямым углом концами параллельно оси винта; один из концов входит в отверстие кронштейна, а второй — в отверстие держателя роликов переключателя. Благодаря пружине переключатель упруго отводится назад, обеспечивая натяжение цепи. Со временем

эта пружина ослабевает, цепь начинает сильно провисать и при движении по плохой дороге соскакивать с ведущей звездочки на оси педалей или с ведомых звездочек ступицы заднего колеса. Провисание цепи и сброс ее со звездочек происходят и при износе цепи, а также при износе зубьев любых звездочек (уменьшение их высоты и ширины, изменение профиля). Нередко отгибается или отламывается какой-либо из концов пружины. Во всех этих случаях цепь с ведомых звездочек переключателя может попасть в щель между самой большой звездочкой и ступицей заднего колеса, что может привести к изгибу или разрыву спиц, к поломке переключателя, к заклиниванию колеса, к образованию «восьмерки» обода. Внезапное ослабление усилий ног на педали (свободная прокрутка) или, наоборот, резкое торможение велосипеда может привести к падению велосипедиста. Если велосипедисту удастся «отделаться легким испугом», то велосипед уж точно нужно будет всерьез ремонтировать.

Совсем не трудно добиться надежного постоянного натяжения цепи следующим достаточно простым способом. На проволочный (04 мм) держатель 1 (рис. 1,а) защитного щитка 2 заднего колеса я закрепил косынку 3 (рис. 1,6) из оцинкованного железа толщиной 0,5 мм согласно указанным размерам. Предварительно заготовку разметил и вырезал ножницами по металлу, примерил, место сгиба ею держателя 1 пролудил свинцово-оловяни-стым припоем, просверлил внизу отверстие 05 мм. Сняв с велосипеда держатель, пролудил также его поверхность в месте закрепления косынки и, обжав ее пассатижами вокруг проволоки, тщательно пропаял место стыка. Косынку несколько отогнул наружу после установки держателя на раму. Под гайку тщггптттггп на переключателе

конец которого закРЭД^{1 на} раму) на рыч'лгс/^6ремещ€1^}Гж»иков переключателям' ёоотв&^цшнно перемещения цепи,/ш>иKptiJi|T"T пласта! 4 из оцинкованнс/ш жел^¹эа с одаерлтсем в ней. Планку|[мурк]Ц> замеш^гпетлей из проволоки •^ата^найдя гото

вую пружину^ы^—аеййтоюки 01,5 мм, имеющую 40 витков 010 мм, завел ее отогнутые крючком концы в отверст™ косынки 3 и планки 4, растянув пружину 5

61