Сделай Сам (Знание) 2004-04, страница 61

Рис. 1. Узлы и детали велосипеда: 7 - седло; 2 - болт крепления седла; 3 - седельный крюк, 4 - рама; 5 - головная чашка; 6 - фонарный крюк; 7, 14 и 17 - контргайки; 8 - верхняя чашка стержня вилки; 9 - руль; 10 - передняя вилка; 11 - спицы; 12 - втулка переднего колеса; 13 - нижняя чашка; 15

- зубчатка; 16 - ось каретки; 18 - чашка каретки; 19 - педальный колпачок; 20 - вин' кропления зубчатки; 21 - клинок шатуна; 22 - цепь; 23 - правый шатун; 24 - правая педаль; 25 - лечый шгтун; 26

- левая педаль; 27 - покрышка; 28 - камера; 29 - обод; 30 - натяжные болты; 31 - втулке Заднего колеса; 32 - щитки

передней 12 и задней 31 втулок, двух колес, цепной передачи, седла 1 и двух щитков 32.

Рама 4, являющаяся основным узлом велосипеда, сварена из тонкостенных стальных труб.

Передняя вилка 10 состоит из полого стержня, коронки и двух перьев изогнутой формы с впаянными наконечниками, имеющими прорези для оси колеса.

Стержень вилки изготовлен из стальной бесшовной трубы. С одного конца стержня нарезана резьба под чашку шарикоподшипника, а на расстоянии 3 мм от конца стержня прорезано окно шириной 4 и длиной 10 мм, в которое вставлен ус шайбы, препятствующий самопроизвольному отворачиванию чашки шарикоподшипника.

Стержень, коронка и перья вилки, как и трубы рамы, соединены между собой сваркой или пайкой твердыми припоями.

Стержень вилки установлен в горловине головной трубы рамы на двух шарикоподшипниках.

Руль велосипеда (рис. 3) предназначен для управления велосипедом и является опорой велосипедиста, часть веса которого переносится на руль. Конструкции рулей отличаются в основном формой и размерами.

Руль дорожного велосипеда имеет вынос различной формы. Труба 1 (рис. 3) руля вставлена в горизонтальное отверстие выноса 6 и зажимается гайкой 3. В другое отверстие выноса входит стержень 5 руля, который вставлен в колонку вилки и закреплен в ней стяжным болтом 4 с помощью распорного конуса 7 и конус? 2.

Кареточный механизм (рис 2) предназначен для ссздаиия заднему (ведущему) колесу вращения. Ось 8 закреплена в узле каретки на шариковых подшипниках 7. В правом (по ходу велосипеда) отверстии ка-реточного узла нарезка левая и, наоборот, в левом отверстии — правая. Такое направление нарезки применяют с целью избежания самоотвертывания чашек 6 и 9. Правая чашка 9 снабжена буртиком, который упирается в торец узла каретки при сборке; на

59