Сделай Сам (Огонек) 1999-05, страница 25

Рис. 2.

Конструкция веломобиля (вид сверху):

1 - каретный узел ручного привода;

2 - труба-тяга каретного узла ножного

привода;

3 - ведущая звездочка ножного привода;

4 - ведомая звездочка ручного привода;

5 - ведущая звездочка ручного привода;

6 — корпус втулки заднего колеса;

7 - стопорные гайки

В передней вилке рамы установлено ведущее колесо желательно небольшого диаметра (от велосипеда "Кама", "Школьник" и т.п.), чтобы оно не упиралось в ноги ездока при поворотах. Чтобы вставить ведущее колесо, "перья" вилки следует слегка разогнуть, что легко сделать даже руками. К передней вилке веломобиля крепят кареточный узел ножного привода, вырезанный (вместе с вилкой и трубой-тягой) из рамы от любого старого велосипеда. Кареточный узел следует максимально

возможно приблизить к оси переднего колеса веломобиля из-за вышеупомянутых соображений. Для этого "перья" вилки, оставленной нами на кареточном узле, если они, конечно, слишком велики для переднего колеса, обрезают ножовкой, расплющивают их концы молотком (сталь рамы пластичная, не ломается) и сверлят на концах отверстия. Каре-точный узел с помощью тяги-трубы дополнительно "привязывают" к передней вилке с помощью болта. Тягу для удобства крепления расплющивают на конце и плавно изгибают молотком, подбирая ее длину такой, чтобы кареточный узел был зафиксирован в положении, при котором ноги при педалировании не касались бы земли.

На оси каретного узла слева установлен шатун с промежуточной звездочкой. Последняя связана цепью с