Сделай Сам (Огонек) 2001-02, страница 32

ханизмов связаны с траверсой, укрепленной на штоке поршня, они зависимы друг от друга, например, когда "работает" один шатун, второй совершает холостое движение. Чтобы педали, укрепленные на концах рычагов, при работе кривошипно-ша-§ тунных механизмов менялись мес-₃ тами, то есгь чтобы при дв1же:нии одной педали, например, вверх, дру-

⁴ гая опускалась вниз, рычаг одного Ц механизма (поднимающего поршень)

5 выполнен в виде рычага первого рода 5, (двуплечный рычаг), а рычаг друго-< § го механизма (опускающего поршень)

— в виде рычага второго рода (од-ноплечный рычаг). Такая конструкция привода делает движение педалей, осуществляемое при добывании воды, похожим на движение педалей при езде на велосипеде. Только при устройстве насоса и привода необходимо согласовать ход поршня (h) с ходом педалей (Н), с учетом того,

что последний должен составлять примерно 350 мм, то есть соответ отвоиать ходу пералей у велосипеда. Между траверсой и корпусом насоса установливают пружину сжатия, назначение которой — предохранять механизм от ударных нагрузок. С той же целью под педалями хорошо бы установить упругие подставки, в которые они бы упирались, достигая нижнего положения

На рис. 2 и 3 приведены два схематичных изображения привода (вид сбоку и вид сверху), что помогает более ясно представить пространственное расположение звеньев механизмов привода. Видно, что так как шатуны привода воздействову-ют на шток поршня (через траверсу), то есть находятся на некотором расстоянии от оси штока, то в системе шатун — плечо траверсы — шток возникает изгибающий шток момент сил. Кроме того, так как

Рис. 2.

Схематично! изображение 1риеода насоса (вид спереди):

1 — I dr;

2 — uistvh

Рис 3.

Схематичное изображение привода I «осе ',виг сверху)