Сделай Сам (Огонек) 2004-02, страница 27
чем приступить к ремонту «загустевшей машинки», надо все контактирующие места смазать жидким минеральным маслом (скажем, соляркой). После покачивания маховика туда-сюда маховик обычно начинает прокручиваться и его удается снять. Далее желательно вывинтить конусный пальчик из ушка малого валика (малая головка шатуна под платформой), и проверить работу механизма там. Самым каверзным узлом в данной ситуации является шток иг-ловодителя. Смазывая узлы машинным маслом, это место не обходят вниманием, учитывая, что шатунчик из чугуна, который гоняет шток вверх-вниз, имеет очень нежную «конструкцию». Поэтому, если игловодитель находится в самом нижнем положении, необходимо отверткой (с шириной жала 6 мм), через монтажное отверстие, находящееся с внутренней стороны «бороды» рукава, отпустить винт, стопорящий приводной палец игловоди-теля. Затем, придерживая этот приводной палец пассатижами или ключиком, другими пассатижами попробуйте провернуть игловодитель вокруг оси. Места контакта игловодите-ля с отверстиями желательно смочить ацетоном или разбавителем. Но это счастливый случай, когда игловодитель находится в самом нижнем положении. В большинстве случаев он там не находится. В таком случае, вставив в верхнюю часть втулки игловодителя подходящего диаметра стерженек, легкими ударами молотка попробовать стронуть с места, одновременно маховиком пыта- '■у Tr g г ! „„ 1 ВМ £№ ЙИЙ1 ясь вращать главный вал так, чтобы шатунчик игловодителя работал на сжатие. Из всего сказанного читатель, видимо, понял, что машинка, смазанная растительным маслом, не бесповоротно загублена, что ее можно (и нужно!) оживить, а не выкидывать на свалку, как обычно в таких случаях поступают. А на что надо обратить внимание при такой операции, я здесь указал. |
