Советы профессионалов 2006-03, страница 46

ПИРАМИДАЛЬНЫЙ

Вся история парусного судоходства — это постоянная борьба за скорость на воде. Стоит только вспомнить гонки «чайных» клиперов, чтобы ощутить напряженность конкуренции на торговых путях между Европой и Азией, Европой и Австралией. В конце XIX столетия судовладельцы щедро финансировали упорную работу судостроителей по увеличению быстроходности парусников.

Уже в те времена было понятно, что существует два пути продвигаясь по которым можно достичь оптимальных результатов. Первый — совершенствование обвсдов корпуса судна, второй повышение эффективности парусного вооружения.

В XX веке парус на море полностью уступил свои позиции водяному винту с механическим приводом, а задача совершенствования паруса осталась актуальной лишь для спортивных и прогулочных парусников. Для них с развитием науки удапось создать настолько эффективное вооружение, что его использование уже сегодня, на фоне усугубляющегося всемирного энергетического кризиса, становится вьподным и на транспортных судах Среди них лучшие

46 Советы профессионалов №6 03

русного вооружения (оис ^.Характеристики этого паруса позволяют назвать его оптимальным. Изобретатель соединил вершинами два треугольных паруса и устанорил их на мачте таким образом, что зазор между ними по всей высоте оказался равным хорде паруса.

Рис. 2 Физическая суть возникновения на пирамидальном парусе момента, уменьшающею крен судна: А1.А2-силы. вызванные ветром: Б1.Б2 - силы, кренящие судно ; В1В2 - силы, создающие на плече а момент, противодействующий крену.

Рис. 1 Пирамидальное парусное вооружение: 1 - мачта; 2 — гик; 3 — стяжка; 4 — обтяжка (ромбованты).

аэродинамические характеристики имеет жесткое крыло, но оно небезопасно, поскольку в свежий ветер невозможно изменить его глощадь. Но это просто сделать с мягким парусом: взяв рифы закрутив стаксель на штаг, частично или полностью убрав их при многопарусном во оружении. Для туоистов жесткий парус неудобен при плавании по малым водоемам, его сложно изготовить самостоя ^тельно без специального оборудования

В 1979 г. в Лондоне вышла книга (1) яхтенного конструктора Джозефа Норвуда (Joseph Norwood) в которой он описал новый тип па-

Исследования пирамидального парусного вооружения (так назвали его благодаря внешнему виду) выявили целый ряд преимуществ этой конструкции. Оказалось, что у расположенных подобным образом парусов, даже при большом их удлинении, центр дазлеиия располагается гораздо ниже чем у классических парусов той же площади. В результате этого судно с пирамидальным парусом имеет меньший крен, а следовательно — большую скорость. И не только скорость, но оно сохраняет и остойчивость при большей силе ветра.

На парусах пирамидального вооружения возникают силы, уменьшающие коен судна. Это явление становится понятным, если графически разложить приведенную к центру давления на парусе аэродинамическую силу на ее составляю-