Вокруг света 1977-11, страница 8
С высоты перед нами открылась широкая площадка, и на ней много техники. Но было непривычно видеть, что из девяти возводящихся опор только две - - в русле реки. Сейчас сквозь пелену мел кого дождя они еле виднелись в бурунах... И вдруг вспоминаешь, что мост строится в зоне затопления, и весь этот труд мостовиков — эти бетонные сваи — останется под водой. После окончательного заполнения водохранилища вода возьмет в клещи этот островок-поселок, и мост, ведущий дорогу к другим мостам, окажется защищенным высотой... И все же, когда смотришь на недостроенный мост, сам мысленно соединяешь берега и пытаешься представить каким он будет. что мостам свойственно соединять... Есть что-то притягательное в мостах, даже небольших, деревянных, не говоря уже о тех, что высят свои спины над бетонными опорами. Когда такие гигантские мосты встают на не освоенной еще земле, значит, человек приспосабливает ее к себе, дает ей новую жизнь. Серые массивные колонны поднимаются над землей и уходят вдаль, и кажется, что берега тянутся друг к другу. Может быть, потому, что мостам свойственно соединять... Мы всматриваемся в серые массивные колонны, поднимающиеся над землей и уходящие вдаль, и кажется, что берега тянутся друг к другу. Может быть, потому, Из скважины фонтанировала серая смесь. Напор был настолько сильным, что двое ребят, стоя на-буровой площадке, с трудом удерживали опущенную в глубину трубу, которая вырывалась и трепыхалась. Вокруг опоры от каменного града звенел металл, а люди, собравшиеся вокруг, все время отступали назад, увертываясь от бесчисленных осколков породы. В стороне стоял и главный инженер Михаил Михайлович Олейников. Худой, высокий, с шапкой вьющихся волос. Он наблюдал с застывшей на лице слегка задумчивой улыбкой. Вчера, во время встречи с главным инженером, из его коротких ответов мы узнали, что в 1969 году, окончив Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта, он попросился на строящийся мост в Комсомольске-на-Амуре, работал мастером, начальником участка; завершив эту стройку, был направлен на Зей-ский переход, на строительство самого большого после Амурского моста на БАМе. «Отличие этого моста от Амурского небольшое, — говорил он сухо и четко. — Здесь восемь пролетов по 132 метра, а там — восемь пролетов по 159 метров. Будут и кое-какие различия в конструкции пролетов. Метод возведения опор тот же, что и у моста в Комсомольске-на-Амуре. Пробурив мерзлоту — здесь у нас район вечной мерзлоты, — мы вибратором погружаем оболочку трехметрового диаметра до скалы и, насколько возможно, входим в раздробленную породу, а потом реактивно-турбинным бурением врезаемся в скалу более чем на четыре метра. Затем дно вымывается от шлама водой под давлением — вы завтра это увидите. Вслед за этим погружаем водолаза — он проверяет состояние, осматривает скважину, — готовим ее под бетонирование, ставим кар- * кас... Под каждую опору возводим двенадцать бетонных столбов... А вот когда будем ставить ростверк — плиту, которая ляжет на все двенадцать столбов, — выровняем оболочки и бу 6 |
