Вокруг света 1984-12, страница 2

H AV ЧНО - ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ

ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ

ЖУРНАЛ ЦК ВЛКСМ

вокрурЩ⁵™

ПУТЕШЕСТВИЯ,ПРИНПЮЧЕНИЯ.ШАНТАСТИНА

12

ДЕКАБРЬ

1984

Шураал осаобав S1861 году

Л. ТРОИЦКИИ Фото А. ЗВЕРЕВА

Ленинградского вокзала столицы Скорость «Стрелы» подскочила до ста километров в час, а потом поднялась и до ста шестидесяти. На смену паровозам пришли мощные электрические локомотивы. И теперь уже курсируют не одна, а три «Стрелы», отправляющиеся, как говорят железнодорожники, «пучком» — с небольшими промежутками времени друг за другом.

быстрее

ветра

3 погожий осенний полдень мы стояли на платформе небольшой станции Решетниково, что между Клином и Калинином, дожидаясь электрички на Москву. На платформе уже собралось немало грибников — они довольно поглядывали на свои тщательно укрытые листьями папоротника корзины. Ничто, казалось, не предвещало особых событий.

Вдруг в динамике, притороченном к ажурной мачте контактного провода, что-то булькнуло, захрипело, и наконец бодрый женский голос внятно произнес: «Внимание, внимание! Граждане пассажиры! По первому главному пути пропускается скоростной поезд. Отойдите от края платформы!» Диктор повторила объявление трижды. Отходим к железобетонным перилам и опасливо ждем, глядя туда, где две блестящие рельсовые нити, минуя череду светофоров и мачт, смыкаются в одной точке.

Проходит минута, другая, но ничто не нарушает уходящую в дымчатую даль перспективу, все кругом как обычно, только застыл и приумолк на соседних путях неутомимо елозивший туда-сюда маневровый тепловозик. Машинист высунулся из окна кабины и смотрит в ту же сторону, что и мы.

Но вот что-то постороннее, почти неуловимое для глаза возникает в месте соединения рельсовых лучей. Маленькое темное пятнышко быстро увеличивается и внезапно превращается в серо-голубой, обтекаемой формы, несущийся — нет, летящий! — по направлению к нам экспресс. Ждем грохота и шума, но их нет, лишь сильный поток воздуха треплет одежду, срывает и уносит папоротник с корзин, поднимает столбы пыли. Состав мчится, словно приподнятый над рельсами. Не успев опомниться, провожаем взглядами красные фонари на хвостовом вагоне, вскоре сливающиеся в одну маленькую искорку, которая тут же гаснет.

В электричке, идущей в Москву, я все вспоминал промелькнувший ско

ростной состав и возвращался мысленно к событиям полувековой давности.

...Поздно вечером 9 июля 1931 года первые два экспресса «Красная стрела», громыхнув буферами, отправились навстречу друг другу из Москвы и Ленинграда. Это незаметное на первый взгляд событие стало, по сути дела, началом скоростного движения поездов на наших магистралях. Правда, максимальная скорость первых экспрессов, по современным меркам, была довольно-таки скромной — всего семьдесят километров в час. Сейчас их обогнал бы обыкновенный товарняк

Десять лет регулярно курсировала «Красная стрела», несказанно удивляя ездивших на ней иностранцев комфортом и четкостью движения. Война почти на три года прервала эти рейсы.

Но 20 марта 1944 года ленинградцы, только что пережившие тяжелую блокаду, снова отправили в дорогу свою «Стрелу». Конечно, это был не ярко-красный поезд с серебристыми буквами на бортах цельнометаллических комфортабельных вагонов, какие проносятся сейчас по путям Октябрьской магистрали. Скромные зеленые вагоны с подслеповатыми окнами, в голове состава — натужно пыхтящий паровоз с огромными колесами, а в хвосте — приземистая бронированная платформа с черными дулами направленных в небо счетверенных пулеметов. У турелей зенитно-пулеметной установки — поеживающиеся на ветру девушки в нагольных полушубках и шапках-ушанках, а в вагонах — проводники в отглаженных форменных костюмах, накрахмаленное постельное белье, сверкающая медь кранов и дверных ручек купе, ковровые дорожки, горячий чай. Опасность воздушных налетов еще не миновала (наготове черные шторы), но уж очень хотелось ленинградцам, чтобы в их любимом поезде все было как раньше, по-довоенному...

С тех пор составы «Красной стрелы» ежедневно отходят от перрона Московского вокзала города на Неве и