Вокруг света 1984-12, страница 4

вернее, попадаются они очень редко. Рельсы сварены в длинные, почти километровые, а то и более бесстыковые плети. Недаром такой путь называют «бархатным». На станциях по главному

ходу смонтировали пологие стрелочные переводы, специально приспособленные для скоростного движения. Почти всю дорогу защитили с обеих сторон сплошной железобетонной

оградой, чтобы ненароком беспризорная корова или совсем уж нецивилизованный лось не попали на рельсы...

Цифры на табло побежали в обратном порядке.

Поезд с паровой тягой ползет словно доисторический ящер. Маршрут пригородный: Сергиево — Москва. Два часа зевания, тряски и скуки. Наконец огни Москвы. Поезд втаскивает, тяжело вздрагивая, громоздкое туловище под крытые платформы вокзала Северных дорог. Пассажиры глядят на часы: опоздание на семь минут.

Человеческая лавина течет по асфальтовому перрону. И вдруг — замешательство. Поток людей останавливается. В чем дело? Справа — темный, пыльный состав с пыхтящим, невероятно тяжелым паровозом, а слева, на другой стороне платформы, стоит

ЛИСТАЯ СТАРЫЕ СТРАНИЦЫ

ПОЕЗДА БУДУЩЕГО

что-то легкое, построенное из металла, стекла и света. На «лобовом» щите переднего вагона надпись: «Москва — Мытищи».

Пассажиры смотрят, любуются, восторгаются гармонией совершенной техники. Это соперник паровой тяги — курсирующий на участке Москва — Мытищи первый электропоезд.

...Три года назад, в 1926 году, жители станций по Северной дороге прыгали с поездов прямо на шпалы и гравий. От Москвы до Мытищ было пять станций. Они скупо освещались керосиновыми лампами. Потом сотни рабочих закопошились вдоль полотна. По ночам рабочие поезда сваливали около путей железные мачты. Полотно было расширено. Незаметно выросли чистые вы

сокие платформы с перекидными мостами через пути. Рабочие рыли ямы. В них опускались железные стержни, заливались бетоном, и к ним наглухо приклепывались высокие ажурные мачты.

Поставив мачты, приступили к подвеске проводов. Сложная сеть натянулась над землей.

В 1929 году постройка закончена, и мытищинские рабочие торжественно передали электропоезда для эксплуатации правлению Северных железных дорог.

...Электропоезд отправляется в семнадцать часов сорок минут. На щите справочной тумбы надпись: «Останавливается везде». Дорога пригорода разбита на'зоны по примеру трамваев. Поезд идет по маршру-

2