Танкомастер 1999-06, страница 21

Трансмиссия. Трансмиссия танка «Шинхото Чи-Ха» переднего расположения и состоит из главного фрикциона, первичного редуктора, карданной передачи, коробки перемены передач с демультипликатором, планетарного механизма поворота и бортовых передач.

Главный фрикцион сухой многодисковый смонтирован в картере двигателя. Он состоит из ведущих частей, ведомых частей и механизма выключения. Первичный редуктор — одноступенчатый предназначен для понижения оборотов оси карданного вала. Он состоит из двух цилиндрических шестерен. Картер первичного редуктора крепится к картеру двигателя и является одновременно картером главного фрикциона. Карданная передача состоит из двух карданных сочленений и карданного вала.

Коробка перемены передач танка восьмискоро-стная с продольным расположением залов. Демультипликатор смонтирован в одном картере с коробкой перемены передач.

Механизм поворота — планетарный двухступенчатый, состоит из двух планетарных редукторов, двух блокировочных фрикционов, двух опорных (тормоза поворота) и двух остановочных тормозов

13. Бронировка командирской перископической панорамы.

и располагается по одному с каждой стороны коробки перемены передач. От главного вала коробки перемены передач вращение передается на коронные шестерни планетарных редукторов.

Бортовые передачи размещены в передней части танка, между планетарными механизмами поворота и ведущими колесами. Бортовая передача представляет собой двухступенчатый редуктор, состоящий из пары цилиндрических шестерен и планетарного ряда.

Подвеска и ходовая часть. Подвеска танка смешанного типа. Крайние опорные катки подвешены независимо, средние — попарно сблокированы. В качестве упругого элемента подвески применены винтовые пружины.

Балансир крайнего опорного катка представляет собой литую деталь с запрессованной в нее осью балансира. Ось балансира установлена на

14. Боеукладка для выстрелов пушки:

1 - корпус (ящик); 2 - дверца; 3 - гнезда под выстрелы; 4 - ограничители; 5 - лапа крепления корпуса.

двух подшипниках скольжения (бортовые втулки), запрессованных в кронштейне и крепится изнутри гайкой. Кронштейн крепится к бортовому листу и днищу корпуса танка при помощи заклепок. На оси катка, на двух конических роликовых подшипниках, устанавливается опорный каток.

Передний и задний опорные катки взаимозаменяемы между собой. Опорный каток стальной литой с резиновым бандажом установлен на двух конических роликовых подшипниках на оси балансира и удерживается на ней с помощью коронной гайки. Конструкция среднего опорного катка отлична от конструкции крайних катков. Средний опорный каток сдвоенный с резиновыми бандажами. Каждый диск катка устанавливается на двух конических подшипниках на оси тележки и крепится специальной гайкой.

Гусеничные ленты мелкозвенчатые состоят из 96 траков каждая. Траки литые, шириною 330 мм, соединяются между собой пальцами. Пальцы с обоих сторон фиксируются шплинтами.

Ведущие колеса переднего расположения. Они состоят из литой ступицы и двух зубчатых венцов.

15. Общий вид двигателя (вид спереди): 1 - картер; 2 - цилиндр; 3 - поршень; 4 - вентиляторы; 5 - кулачковый вал; 6 - опора двигателя; 7 - фланец коленчатого вала; 8 - шкив привода генератора; 9 - всасывающий коллектор; 10 - головка цилиндра.

ТАНКО МАСТЕР

19