Танкомастер 1999-06, страница 24
схема переключения свидетельствует о низком уровне японского танкостроения. В отличие от КПП механизм поворота более современный. Однако и здесь японским конструкторам не удалось реализовать рациональный механизм, т.к. блокировка коронной шестерни и водила неудачна — через фрикцион передается полный крутящий момент. Блокировочный фрикцион механизма поворота многодисковый сухой. Особенностью его является установка пластинчатых пружин на дисках трения. Эти пружины обеспечивают чистоту выключения фрикциона. Конструкция бортовых передач выполнена по типу, применяемому на тяжелых отечественных и немецких танках (Тигр-Н и Тигр-Б). Крепление картеров бортовых передач к бортовым листам при помощи заклепок значительно затрудняет демонтаж их. Подвеска танка открытая с горизонтальным расположением винтовых пружин. Отсутствие амортизаторов или упругих ограничителей обусловливает продолжительность колебаний корпуса и вызывает перегрузку деталей ходовой части. Опорные и поддерживающие катки, ведущие и направляющие колеса, гусеницы и механизмы их натяжения обычной конструкции и интереса не представ- 21. Тележка балансира: 1 - балансир; 2 - тележка; 3 - опорный каток; 4 - ось балансира; 5 - бортовой лист корпуса; б - резьбовая пробка; 7 - подшипники скольжения. Характерной особенностью установки вооружения является отсутствие пулемета спаренного с пушкой и отсутствие специальной бронировки маски. Конструкция маски позволяет иметь доводочное движение пушки в горизонтальной плоскости + 10°, при застопоренной башне. Огневая мощь (пушка 47 мм) для танка весом 18 т, недостаточна. На танке установлен 12-цилиндровый дизель воздушного охлаждения. Габариты двигателя несоразмерно большие и не соответствуют его мощности. Заслуживает внимания размещение топливных баков — в моторном отделении внизу, под двигателем. Такое размещение баков уменьшает возможность их поражения огнем. Характерным является применение двух топливных подкачивающих помп с электроприводами и бачка постоянного уровня. Воздухоочиститель устаревшей конструкции не обеспечивает хорошей очистки воздуха. Запуск двигателя обеспечивается двумя электростартерами. Других резервных средств на танке не имеется. Трансмиссия танка механическая переднего расположения. Особенностью трансмиссии является применение планетарного механизма поворота и двухступенчатых (с одним планетарным рядом) бортовых передач. Введение дополнительно первичного редуктора, между двигателем и КПП, преследовало цель снизить ось карданного вала, а тем самым общую высоту танка. Коробка перемены передач механическая ступенчатая устаревшей конструкции. Отсутствие синхронизирующих устройств и нерациональная -Д—Д _I ш ляют. Особенностью движителя является применение съемных реборд опорных катков, что обеспечивает возможность замены резиновых бандажей без демонтажа катков. Японский средний танк 97 МТК по своей броневой защите и огневой мощи не отвечает современным требованиям. Конструкция большинства агрегатов танка устаревшая и интереса не представляет». 22. Трак танка: вид спереди и сбоку. ТАНКО МАСТЕР 22 |
