Танкомастер 2003-07, страница 5

-1-2 платформы с установленными на них радиостанциями (на автомобильном шасси);

- тепловоз.

Каждый спецпоезд имеет разный состав, т.е. различное количество указанных выше средств, причём некоторые из них могут отсутствовать вообще. Например, спецпоезд «Терек» не имеет крытого вагона, оборудованного для стрельбы из стрелкового оружия и автоматических гранатомётов. Но он единственный, кто имеет в своём составе бронеплатформу и броневагон настоящего, заводского изготовления. Более того, в зависимости от боевой обстановки и характера поставленной задачи, уже имеющийся состав сил и средств спецпоезда может меняться. Но практически все спецпоезда железнодорожных войск в своём составе всегда имеют платформы с установленными на них ЭУ-23-2, БМП-2 и Т-62.

Оборудование платформ с ЭУ-23-2 и БМП-2 на всех «бронепоездах» примерно одинаковое. ЗУ-23-2, установленные на платформах, как правило, имеют с фронтальной стороны относительно большие стальные щиты, не пробиваемые огнем стрелкового оружия. На одной или обеих оконечностях этих платформ обычно сооружены укрытия, собранные из железнодорожных шпал и, как правило, обшитых снаружи плитами из толстой стали. Эти укрытия имеют амбразуры для наблюдения и ведения огня из стрелкового оружия. Такие же укрытия имеются на платформах с БМП-2 и радиостанциями на базе автомобилей. Там они располагаются сзади кормовой части машин. Сами БМП- 2 с бортов прикрываются экранами из брёвен, а радиостанции на автомобилях -экранами из шпал, обшитых снаружи металлическими плитами и мешками с песком.

де, где имелись для этого соответствующие условия. Но это тема отдельного очень большого труда.

В составе Объединённой группировки войск (сил) в Чеченской Республике постоянно выполняют боевые задачи, обычно, два-три специальных поезда. Через определённое время их сменяют спецпоезда, находящиеся в резерве на одной из станций Северо-Кавказской железной дороги, где они осуществляют подготовку к выполнению боевых и специальных задач.

В конце 2002 г. в составе ОГВ (с) выполняли задачи три специальных поезда. По давней российской традиции каждый из них имеет своё название: «Амур», «Байкал» и «Терек».

Эти спецпоезда не являются какими-то типовыми и совершенно не похожи друг на друга. Они различаются по составу, вооружению и даже по окраске. Каждый из них является оригинальным «творением» железнодорожных войск.

В составе спецпоездов ФС ЖВ РФ обычно имеется:

- 1 - 2 грузовые платформы с установленными на них ЭУ-23-2;

- 1 - 2 платформы с установленными на них БМП-2;

- 1 - 2 платформы с установленными на них Т-62;

- крытый вагон с оборудованными амбразурами для ведения огня из стрелкового оружия и пулемётов и даже разного рода башенками на крыше для ведения огня из автоматических гранатомётов (АГС-17) и пулемётов (в том числе и крупнокалиберных);

- крытый вагон с запасами необходимых материальных средств;

- 1 - 2 пассажирских вагона для отдыха личного состава - экипажа поезда (в местах базирования и на охраняемых станциях);

- 2 - 3 платформы с балластом (мешками с песком) - прикрытие от фугасов с взрывателями контактного действия;