Танкомастер 2004-08, страница 30

jl

Штабной автомобиль Peugeot 402 французских вооруженных сил. Франция, район Дюнкерка, май-июнь 1940 года (АВЛ).

Разбитый штабной автомобиль Peugeot 402. Слева - такой же автомобиль, но уже захваченный немцами и с опознавательными знаками вермахта. Франция, 24-26 мая 1940 года (Bundesarchiv).

работал на угле или дереве. В основном использовался газогенератор Imbert, который работал только на деревянных дровах. В конце войны это устройство устанавливалось на большей части продукции немецкого "Форда", "Опеля", а также на грузовиках марки "Рено". Газогенераторные машины, получавшие дополнительный, четвертый индекс "Н" (например Renault AHNH), постоянно выпускались заводами "Рено": с мая 1941 по август 1945 года (уже после окончания войны. - Прим. авт.) было выпущено 500 грузовиков AHNH, которые впоследствии использовались, в основном, в гражданских целях. Кроме вышеупомянутых типов машин в вермахт и войска СС массово поступали обычные "капотные" грузовики,

например, 2-тонный Renault ADK или 3,5-тонный Renault ADR и многие другие модели, выпущенные на фирме "Рено". Всего в 1940-1944 годах завод "Рено" выпустил около 35 тысяч грузовиков, большинство из которых было поставлено в германскую армию.

Машиностроительные заводы "Пежо" (Peugeot) согласно германской программе также поставляли автомобильную продукцию в вермахт и войска СС. В основном это были легкие грузовички грузоподъемностью 1,4 тонны и 2 тонны соответственно моделей DK и DMA. Грузовичок модели DK в общегражданской комплектации был выпущен в количестве 12500 штук (довольно значительная часть из них попала в вермахт), а грузовик DMA