Танкомастер Special - T-80, страница 38

Проектирование этого двигателя началось еще в 1966 году, а с 1975 года проводилась его отработка на шасси уже упоминавшегося объекта 476. В 1976 году харьковчане предложили вариант сочетания шасси Т-80 с двигателем 6ТД и башней объекта 476. Эта машина получила обозначение объект 478. Наряду с «478-й» рассматривался еще более смелый проект — объект 478М с совершенно новой СУО «Система», двигателем мощностью 1500 л.е., стабилизатором вооружения «Сирень-7», комплексом активной защиты «Шатер» и т.д. Однако этот проект так и остался на бумаге.

В 1985 году на базе объекта 478 был создан объект 478Б («Береза»), который Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от 2 сентября 1985 года №837-249 был принят на серийное производство под наименованием «Т-80У с двигателем 6ТД». Из-за высокой степени новизны машину поначалу планировали назвать Т-84, но ограничились менее броским Т-80УД («улучшенный дизельный»). Таким образом, производство Т-80У на

заводе им. Малышева в Харькове, давшее всего 45 машин, сворачивалось, а вместо него вновь восстанавливался выпуск дизельных танков. Впрочем, полностью он и не прекращался, поскольку вплоть до 1987 года в Харькове выпускались танки Т-64 с двигателями 6ТД.

К концу 1985 года были собраны первые пять «берез», сразу же переданные на полигонные испытания. В 1987 году танк Т-80УД был официально принят на вооружение Советской Армии. От Т-80У он отличался главным образом наличием 6-цилиндрового двухтактного турбопоршневого дизеля 6ТД (развитие двигателя 5ТДФ) мощностью 1000 л.с. и зенитно-пулеметной установкой с дистанционным управлением. С 1988 года вместо навесной динамической защиты типа «Контакт» Т-80УД оснастили встроенной динамической защитой.

Волей судьбы Т-80УД стал последним танком советской разработки, принятым на вооружение до распада Советского Союза.

46. Установка оборудования ОПВТ на Т-80БВ. Северная группа войск, 1991 года.

35

—