Танкомастер Special - Танки ИС, страница 65

6,7. ИС-3

«объект 703», май 1945 г,

изменения, повлекшие за собой ряд других вынужденных доработок. Гарантия надежности могла быть дана только после серьезной доводки конструкции и тщательных испытаний новых узлов и агрегатов. Вместе с тем конструкторы и технологи ЧКЗ окончательно поняли, что основная масса планируемых изменений, не имеющих особо большой ценности в части повышения ТТХ ИС-2, из-за своего количества значительно затруднит серийное производство и, как следствие, вызовет ряд дополнительных осложнений во время эксплуатации. Проведенные испытания также выявили, что узлы трансмиссии с перенапряжением передают мощность 620 л.е., впрочем, это было установлено еще при испытаниях двигателя В-11 на серийных ИС. Поэтому, учитывая опыт войсковой эксплуатации танков ИС, который показал, что маневренность при мощности 520 л.с. вполне удовлетворяет войска, на ЧКЗ приняли решение не изменять существующую конструкцию ходовой части, силовой установки и трансмиссии танка ИС-2, ограничившись на этом этапе только улучшением броневой защиты.

Во время войны сбором и обобщением данных о поражениях танков и выдачей рекомендаций по улучшению их броневой защиты занимался ЦНИИ-48. Основным критерием оценки являлась вероятность по

ртных «объектов 701». Лишь в конце июня, убе-т ь в невозможности в кратчайшие сроки довес-"эукцию своей машины, руководители ЧКЗ не-• ускорили работы по модернизации ИС. Во ai 1 :ловине августа в ГБТУ наконец-то были гото--жи узлов и агрегатов улучшенного ИС. В заек 16 ГБТУ на предложенный вариант говорилось: к веденное усиление броневой защиты ИС в его тс -асти, подбашенной коробке и лобовой части рачительно повысило снарядостойкость этих вг • :опуса и башни».

чбря корпус модернизированного танка посту-оорку, которая из-за необеспеченности доста-■ оличеством монтажников осуществлялась по--, очень медленно. 28 октября он был предъяв-ю -ной приемке. Во время пробега обнаружилась ~а из КПП, и машину возвратили в цех. И лишь эта машина была допущена на заводские <одовые испытания, во время которых 18 ноя-. шился картер первичного привода вентилято-лальнейших его испытаний отказались. во зткие сроки решить возникшие технические •ы конструкторам ОКБ ЧКЗ не удалось, так как кцию модернизированных ИС и ИСУ-152, по ю с серийными машинами, внесли большие

Ai