33. Фердинанд Порше, страница 31

Фердинанд Порше

лучила право использовать запасные части и двигатели, поставляемые ей «Фольксвагеном». После этого отец и сын Порше приступили к работе над моделью «Порше-356». Тем самым их фирма превратилась в независимого производителя автомобилей.

Имя компании впервые прозвучало в названии автомобиля «Порше-356». Сначала из-за недостатка средств удалось собрать всего пятьсот таких автомобилей. Цена автомобиля составила 9950 марок — не так много, если принять во внимание его высочайшее качество. На выставке, проведенной на заводе «Фольксваген» весной 1950 года, автомашина «Порше» привлекла внимание дилеров. Это позволило фирме подписать новые контракты на поставку ее продукции. 500-й «Порше-356» был выпущен 21 марта, 1000-й — в августе того же года, а в марте 1954 года появился уже 5000-й автомобиль. До 70% машин компания отправляла на экспорт, по большей части в США.

Осенью 1963 года во Франкфурте был проведен автосалон. На нем зрители увидели «Порше-911». Постепенно автомобиль добился признания, а в дальнейшем имел беспрецедентный успех. Всего до окончания производства в 1974 году было выпущено 118 976 таких машин.

Нордхофф умер в 1968 году. После этого связи между «Порше» и «Фольксвагеном» быстро ослабели, и в 1972 году все работавшие на «Фольксвагене» механики ушли в компанию «Порше». С этого времени она сосредоточила усилия на мощности и скорости, занявшись созданием спортивных автомобилей высокого класса.

Король автоспорта

Машины марки «Порше» одержали примерно 23 000 побед в различных гонках. Основатель компании Фердинанд Порше сам был заядлым гонщиком, и этот дух унаследовали его преемники.

В июне 1956 года компания «Порше» впервые приняла участие в гонках в Ле-Мане, выставив свой «Порше-356». Тогда эта гонка была самой длинной в мире и неизменно привлекала к себе большое внимание. Участие

в ней было вопросом жизни или смерти для компании, поскольку жестокое поражение могло нанести сильный удар по ее престижу. Все прошло благополучно: фирма даже победила в категории машин с объемом двигателя до 1100 куб. см. Компания «Порше» и дальше продолжала принимать участие в этих гонках, одержав победу в 1970 году. Триумф ожидал ее в 1982 году, когда машины этой марки заняли все три первых места.

В 1967 году на 24-часовой гонке в Дейтоне компания «Порше» одержала еще одну неожиданную победу. В дальнейшем двигатели и гоночные машины «Порше» использовались в гонках спортивных автомобилей — в частности, «Формулы-1».

Передовые технологии Порше нашли применение не только при производстве автомобилей или фантастически мощных двигателей. Например, показанный еще на парижской Всемирной выставке 1900 года «Лонер-Порше» стал образцом для создания луномобиля, использованного во время космической экспедиции «Аполлона-15». Можно также сказать, что технологии Порше остаются фундаментальным компонентом проектирующихся с конца XX века экологически чистых автомобилей.

Имя Фердинанда Порше заняло почетное место в истории автомобилестроения и не будет забыто, пока на Земле существуют автомашины.

Луномобиль на поверхности спутника Земли во время одной из экспедиций в рамках программы «Аполлон». Луноход спроектировали «Боинг» и «Дженерал Моторс», взяв за образец один из ранних электромобилей Порше.

ЕЛ