33. Фердинанд Порше, страница 9

Фердинанд Порше

Ключевая фигура

ГОТЛИБ ДАЙМЛЕР

< Изобретенный Зигфридом Маркусом в 1875 годуавтомобиль считается самым ранним из дошедших до нас машин с бензиновым двигателем (модель).

Венский технологический университет находится в центре Вены, неподалеку от здания Национальной оперы.

Гран-при

парижской Всемирной выставки

В этот период в Европе с поразительной быстротой происходило развитие автомобилестроения: новый вид транспорта привлекал к себе все большее внимание. Новые веяния затронули и фирму «Королевские экипажные мануфактуры Якоба Лонера». Ее владелец Людвиг Лонер создал в ней в 1896 году отдел, разрабатывавший электромобили. В те же годы Бенц и Даймлер пытались применить бензиновый двигатель, пока еще очень «громкий» и выбрасывавший густое облако выхлопных газов. Автомобили с электрическими двигателями были бесшумными и «чистыми» и потому более привлекательными для венских богачей и аристократов.

Однажды компания Белы Эггера получила заказ на ремонт электромобиля. Так Порше впервые столкнулся с автомашиной и, занимаясь ее ремонтом, твердо решил, что будет сам создавать нечто подобное. Познакомившись с Порше и узнав о его увлеченности автомобилями, Лонер в 1898 году пригласил 23-летнего инженера перейти в его фирму.

Порше получил место младшего конструктора и начал всерьез изучать устройство автомобиля. К тому времени американская компания «Electric Саг» уже успела произвести пятьсот электромобилей, но их конструкция имела целый ряд серьезных недостатков. Методом проб и ошибок Порше принялся устранять их. В эпо

ху, когда практически все автомобили были зад-неприводными, он создал модель с приводом на передние колеса, отчего сразу же возросла скорость электромобиля. Всего за два месяца Порше сконструировал машину, получившую название «Лонер-Порше». В 1900 году она завоевала Гран-при Всемирной выставки в Париже. Конструктору было всего 25 лет.

Порше сам привел экспонировавшийся на Всемирной выставке автомобиль из Вены в Париж. Средняя скорость при этом составляла 14,5 км/ч. В то время казалось невероятным, что автомобиль способен двигаться так быстро и без поломок преодолеть столь огромный путь. После Всемирной выставки Порше одержал впечатляющую победу на горных кольцевых гонках в Земмеринге. Там ему удалось развить скорость в 40 км/ч. Порше показал время, почти на одну десятую превышающее рекорд предыдущего победителя.

Готлиб Даймлер (1834—1900). Даймлер прославился тем, что сделал автомобиль пригодным для практического и

▼ Глориетта — открытый колонный павильон — перед Шенбруннским дворцом Габсбургов. Глориетта была возведена в 1775 году по приказу Марии Терезии в честь победы в войне с Пруссией.

Первый в мире автомобиль был запатентован 29 января 1886 года Карлом Бенцем. Почти в то же время свой автомобиль создал другой инженер — Готлиб Даймлер.

Даймлер родился в городке Шорн-дорф на юге Германии в 1834 году. Как и большинство конструкторов, Даймлер с ранних лет «заболел» техникой. Все свое время он проводил за разработкой автомобилей на заводе Нико-лауса Августа Отто, прославившегося изобретением четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Свою собственную исследовательскую лабораторию Даймлер основал в 1882 году. Здесь он создал прототип бензинового двигателя, и поныне используемого в автомобилестроении. Пока он пы

тался установить свои двигатель на четырехколесном автомобиле, Бенц уже успел запатентовать свою трехколесную машину. Даймлер умер в 1900 году, но основанная им в 1890 году компания «Daimler Motoren Gesselschaft» продолжала улучшать разработанный конструктором двигатель и добилась больших успехов в производстве автомобилей. Управление компанией перешло в руки его сына — Пауля Даймлера. В 1899 году Даймлер основал австрийское отделение своей компании — «Австро-Даймлер». Сам Даймлер никогда не встречался с Порше, однако автомобиль «Мерседес» стал великолепным синтезом технологий Даймлера и Порше.