33. Фердинанд Порше, страница 10
Жизнь и эпохаНеуемный конструктор Женитьба на Алоизии Кес С той поры, как одна из его машин была представлена на Всемирной выставке, а затем участвовала в кольцевых гонках в Земмеринге, Порше с головой ушел в конструирование автомобилей. Каждый день он корпел над чертежами и пропах машинным маслом, работая с двигателями. Рядом с ним всегда была женщина, поддерживавшая его. Долгое время Фердинанд Порше робел при виде ее, но в один прекрасный день он преодолел свою стеснительность и сделал Алоизии Кес предложение. Свадьбу сыграли в 1901 году. Свой медовый месяц молодожены провели в горах на юге Австрии, куда отправились на электромобиле, созданном Порше. Гибридная модель Автомобиль «Лонер-Порше» сделал Фердинанда Порше знаменитым. Хвалебные отзывы на его автомашину поступали со всего мира, но конструктор не был вполне удовлетворен своим детищем. Электромобиль по-прежнему имел целый ряд серьезных недостатков. Чтобы увеличить мощность двигателя, требовалась установка больших тяжелых батарей, а когда эти батареи разряжались, их зарядка занимала очень много времени. Порше решил эту проблему с помощью машины, воплощавшей в себе все лучшие качества электромобиля и автомобиля с бензиновым двигателем. В 1902 году, через два года после \ Хронология парижской Всемирной выставки, 27-лет-ний Порше построил автомобиль, приводимый в движение с помощью вырабатывавшего электроэнергию бензинового генератора. В наши дни такие автомоби- \ ли принято называть «гибридными». Свою новую машину конструктор назвал «Лонер-Порше микст». В том же году Порше выступил на этом автомобиле в Эксельбергском ралли и выиграл соревнования для машин в весовой категории 1000 килограммов. Той же осенью Порше получил повестку о призыве в ряды австрийской армии. Ее конструктор встретил с радостью: ему предлагалось стать водителем самого эрцгерцога Франца Фердинанда, наследника австрийского престола! Порше переполняла гордость при мысли о том, что до таких высот сумел подняться он, молодой человек из забытого Богом городка. ■*■ Порше в период В' службы. «Лонер-Порше», модель 1901 года. ЭВОЛЮЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПОРШЕ «Лонер-Порше м «Мерседес-Бенц С» «Фольксавто» «Фольксваген-З» (прототип) «Фольксваген-30» (прототип) Трактор, тип 110 «Кюбельваген», тип 82 (вездехо, «Швиммваген»,тип 166 (автомобиль-амфибия)_ Самоходно-артиллерийская установка «Фердинанд»_ Танк «Мышонок» Свою первую машину марки «Лонер-Порше» конструктор показал публике в 1900 году на парижской Всемирной выставке. Этот электромобиль с революционным по тем временам передним приводом завоевал там главный приз. Новый автомобиль «Микст» высоко оценил австрийский эрцгерцог Франц Фердинанд. После этого Порше перешел в «Австро-Даймлер», дочернее отделение компании «Даймлер». Он работал здесь над созданием авиационных двигателей, полагая, что подобный мотор можно использовать и на автомобиле. Порше приложил руку к созданию знаменитого семейства автомобилей «Мерседес», выпускавшегося компанией «Даймлер». С1927 года компания приступила к производству больших спортивных автомобилей серии «Мерседес-Бенц С». Их появление на автогонках по всему миру ознаменовало начало лучшего периода в карьере Порше как конструктора автомобилей. В 1931 году он открыл собственное конструкторское бюро. С 1933 года Порше занимался разработкой модели «народного автомобиля» («Фольксвагена»), но начавшаяся Вторая мировая война заставила его отложить этот проект и направить свои силы на создание боевых машин. Однако Порше выполнял не только правительственные задания. В 1938 году, держа в уме нужды фермеров, он сконструировал новый трактор, ставший третьим по значимости изобретением Порше после гоночных и массовых автомобилей. После войны Порше был истощен и физически, и морально. Он передал свое дело в руки сына, унаследовавшего отцовский талант. Занавес в полувековой истории эволюции автомобилей Порше опустился одновременно с триумфальным успехом «Фольксвагена». Технологические новации и конструкционные идеи, предложенные Порше, продолжают жить и развиваться в наши дни. |
