57. Руаль Амундсен, страница 27

Руаль Амундсен

I

Итальянский дуче в роли спонсора

Бенито Муссолини (1883—1945)

«Прошу передать мои самые сердечные поздравления и мое восхищение господину Амундсену. Величие его подвига, в котором он первым предложил совершить перелет над землями Арктики, навсегда останется в моем сердце», — так сказал Муссолини в интервью норвежскому корреспонденту по поводу успешного трансарктического перелета, совершенного Амундсеном на «Норвегии».

На первый взгляд, в этих словах звучит искреннее признание. Но в реальности дело обстояло наоборот. После того как полярник обратился за помощью к итальянским инженерам, проектировавшим дирижабли, Муссолини решил использовать Амундсена в своих политических целях. Он пообещал исследователю предоставить нужный ему дирижабль бесплатно, если тот выполнит целый ряд условий — например, установит на Северном полюсе итальянский флаг.

Рупором своих «идей» Муссолини сделал талантливого конструктора Умберто Нобиле, согласившегося играть предложенную ему роль. Амундсен, имевший благодаря Элсуорту возможность приобрести воздушное судно за деньги, отклонил предложение дуче, но все же вынужден был принять Нобиле в свою экспедицию в качестве первого пилота.

Когда полет «Норвегии» над Северным полюсом завершился успешно, между Нобиле и Амундсеном возник ожесточенный и не слишком красящий их обоих спор о том, кто же был истинным руководителем полета.

Действия Нобиле носили явно вынужденный характер. Трагическая гибель Амундсена, отправившегося на поиски терпящего бедствие врага, видимо, произвели на Нобиле глубокое впечатление. Он вскоре покинул Италию и в 1932—1936 годах жил в СССР, а с 1939 года — в США. На родину он вернулся лишь после окончания Второй мировой войны.

Организатор полярных исследований в СССР

Отто Юльевич Шмидт (1891—1956)

Руаль Амундсен доказал, что успех полярных экспедиций невозможен без серьезной предварительной подготовки. В Советском Союзе организатором всех таких исследований выступил блестящий ученый Отто Юльевич Шмидт, создавший в 1930 году Арктический институт, а в 1932—1939 годах являвшийся начальником Главсевморпути.

С Арктикой, ставшей его подлинной страстью, математик по образованию Шмидт вплотную столкнулся в 1929 году, когда его назначили начальником экспедиции на ледоколе «Георгий Седов», задачей которой было закрепление прав СССР на Землю Франца-Иосифа. В ходе плавания было сделано много важных географических и геофизических открытий, что послужило основанием для развертывания исследований в Арктике. Под руководством ученого возникла целая сеть полярных станций на всем северном побережье СССР — в частности, на острове Рудольфа, на мысе Желания, в Русской гавани, на мысе Челюскина, на острове Котельном, в бухте Тикси. В 1932 году Шмидт возглавил экспедицию на ледокольном пароходе «Сибиряков», который за одну навигацию прошел из Архангельска в Тихий океан.

В 1934 году, во время следующей экспедиции Шмидта, ледокол «Челюскин» был затерт льдами, из-за чего команде пришлось высадиться на лед. На поиски челюскинцев отправилась полярная авиация, благополучно вывезшая их на Большую землю.

Этот опыт натолкнул Шмидта на идею создания дрейфующих полярных станций: летчики, найдя подходящую льдину, высаживали на нее людей и снабжали их всем необходимым для жизни и проведения научных наблюдений. За первой такой станцией («Северный полюс-1»), действовавшей в 1937—1938 годах, последовали следующие.

ЕШ