Пионер 1955-11, страница 61
того же самолёта вдвое — до тысячи километров в час,— мощность требовалось повысит!, уже не в два, а в восемь раз — до двенадцати тысяч лоша- «Ну, что ж,— скажете вы,— можно, паверное, сделать н такой мотор. Нужно сделать». Верно. Но только учтите, что удельный вес лучших авиамоторов (то есть вес на одну лошадиную силу) примерно полкилограмма. Вот к решайте задачку: если каждая лошадиная сила весит полкилограмма, сколько же будут носить двенадцать Возрастал вес авиационных двигателей. II, конечно, их габариты, размеры. А раз больше и тяжелее молёт. Следовательно, и сопротивление воздуха, которое мы мечтали преодолеть, всё время растёт. II растёт стремительнее, чем мощность. Выхода нз этого заколдованного круга, казалось, Но когда тысячи людей в разных концах земли упорно и целеустремлённо ищут решения одной сложна, будет решена. Так вышло и на этот раз. В нашей стране, в Англии, в США, в Германии, Швеции, Франции учёные и инженеры пришли к идее, которую ещё на заре XX века выдвинул замечательный русский учёный и изобретатель Константин Эдуардович Циолковский. Это ему принадлежат пророческие слова: «За эрой аэропланов винтовых должна следовать эра аэропланов реактивных». Чем же хороши реактивные двигатели? Прежде раз меньше, чем у поршневых моторов. Кроме того, как было доказано ещё Циолковским, чем больше скорость самолёта, тем выше коэффициент ноше тяга, которую он развивает. Чтобы покончить с арифметикой, приведу ещё одну, последнюю цифру. Запомните её: она многое позволяет понять. Довоенный истребитель имел мотор мощностью не более двух тысяч лошадиных сил. Если же перевести на эту старую меру тлея цифра порядка сорока — пятидесяти тысяч лошадиных сил. Мощность самолётов возросла в десятки раз! ...15 мая 1942 года. Далёкий тыловой аэродром. Солнце освещает поросшие лесом горы Урала, по синему небу медленно нлывут лёгкие, прозрачные На бетонной полосе стопт странный самолёт — маленький, узкокрылый, с вытянутым вперёд ост- 55 |
