Техника - молодёжи 1933-06, страница 26

.Мастера считают почему-то необходимым пригонять подшипник к шейке только рашпилем'

Фото Л. Б а т ь

ну полки швеллера около рессорного кронштейна».

Ловчев не только следит за качеством работы отдельных слесарей, но и постоянно, каждый час, каждую минуту организует работу всей бригады. Например одна группа слесарей окончила сложную операцию и должна на этом же вагоне перейти к более легкой. Но на соседнем вагоне ребята оказались несколько слабее, а перед ними стоит весьма сложный и ответственный ремонт. Ловчев тотчас меняет их местами или же бросает несколько опытных рабочих в помощь более слабым. Бригада вновь уравновесила свои силы.

За Падчерица—букса

Букса считается в пути самой ответственной частью вагона. Это хорошо знают смазчики, кондуктора, машинисты. Но этого как будто вовсе не знают слесаря ремонтного депо, вернее, не хотят знать. Большинство слесарей Мо-сквы-Горьковской, в том числе и старые, опытные, обращаются с буксой так, будто они совсем не представляют себе ее назначения (статью о буксе и смазке см. «Т. М.» № 4 за 1933 г.). Причина этому—отчасти все та же традиция и еще больше — равнодушие, рождающее бессмысленное и формальное выполнение нарядов. Это сходит с рук, ибо сами

мастера и бригадиры в большинстве своем смотрят на буксу, как на падчерицу в родном семействе.

Начнем с подшипников. В депо Мо-сквы-Горьковской и слесаря, и , бригадиры, и мастера считают почему-то необходимым пригонять подшипник к шейке только рашпилем, а не пришабривать его. При опиловке шабром бабит получается более гладким, поэтому трение и возможность нагрева меньше, и подшипник служит более долгое время. Слесаря депо МосквыТорьковской не хотят понять этой простой истины. Виной этому исключительно скверная традиция и слабое техническое руководство ремонтным депо. В депо распространено мнение, будто подшипник надо пришабривать только у пассажирских вагонов, а у товарных — это уже излишняя роскошь.

Особенно скверно происходит заправка буксы. Работают например молодые слесаря из бригады Кирова: Дивля-ев младший и Сколдин. Почти целиком оставляют они старую подбивку, едва расправив ее, не проверив, чиста ли она сама и нет ли грязи под ней. Место для буртика не расчищается, концы не разглаживаются и укладываются как попало. Жгут ставится' нами в паз неплотно, запихивается прямо пальцами, а не забивается молотком или ключом. Комсомолец Сколдин вообще забывает его поста-

23