Техника - молодёжи 1934-01, страница 22

Домна хотя еще фактически стояла, но у нас вращались лебедки, краны, ездили ковши, крутилась разливочная машина, т. е. производилось опробование агрегатов. Мы имели как бы полное движение домны без задувки.

Такая подготовительная работа к пуску привела к тому, что даже те механизмы, на нормальную работу которых меньше всего рассчитывали, во время опробования налаживались, исдытывались, изучались. В результате они у нас сейчас работают прекрасно, в то время как на других заводах с ними никак не могут справиться.

Должен сказать, ^что четкая работа всех наших механизмов {например «пушка» Бро-зиуса) объясняется хорошим отношением к делу. Ни на одной домне (например завод им. Дзержинского, где имеется несколько компрессоров) «пушка» Брозиуса не работает сжатым воздухом,—везде паром. У нас «пушка» работает сжатым воздухом, причем она оборудована такими же компрессорами и трубопроводами, что и на других заводах. Работа паром или же сжатым воздухом представляет существенную разницу. При работе сжатым воздухом возле печи никогда не будет грязи, сырости и т. д., что всегда бывает при работе «пушки» паром. Пар сгущается, превращается в воду, разливается по полу и таким образом производится грязь. На нашей домне люди сумели с этим механизмом справиться, постичь технику «пушки».

Первые месяцы мы выплавляли литейный чугун. При этом мы очень мало сожгли фурм. Между тем пережог их является страшным бичом доменного производства. А вот у нас этого нет. В первый месяц мы сменили всего 7—8 фурм. Почему так? — Мы в самом начале предприняли меры предосторожности, т. е. задули домну на длинных фурмах. При этом мы разрешили себе лишь небольшую роскошь — сделали 9 фурм длинного размера специально для задувки. И это сказалось на задувке печи — фурмы не горели. Теперь же, когда домна пошла нормально, мы длинные фурмы выбросили и перешли на другой размер.

Можно взять другой пример — экскаваторы на рудном дворе.

На нашей домне все экскаваторы работают более или менее благополучно. У нас экскаваторы стоят по обе стороны эстакады и полностью обеспечивают нагрузку. Мы сейчас совершенно не боимся остановки работы, если через час не прибудет маршрут кокса. Мы все время так рассчитываем, чтобы на складе был материал, а экскаватор всегда успеет погрузить его, если не придет маршрут. Таким образом у нас не бывает простоя из-за перебоя в подаче кокса.

То же и с думкарами. Думкары — это саморазгружающиеся вагоны для пыли. На за

воде им. Дзержинского они совершенно не привились, там подают пульмана. У нас же работают думкары, причем они очень хорошо подходят к пылеуловителям и легко загружаются при помощи специальных воронок, не засоряя окружающей площадки. Обслуживаются думкары небольшим количеством людей и одним паровозом, разгружаются они автоматически.

Перейдем к ковшевому хозяйству. Наши ковши выходят в ремонт не потому, что они заросли «козлами», а потому, что у них износилась футеровка. Кладка у наших ковшей разрушается от времени, так как ковши ходят очень долго (некоторые перевезли по 18 тыс. т чугуна). Чем объяснить, что мы не имеем «козлов»? — Во-первых, вы у нас никогда не увидите, чтобы в чугуновозный ковш пускался шлак, с этим мы жестоко боремся. Ковш посыпается сверху всегда 'коксовым мусором, и поэтому шлак в него не попадает. Например после разливки чугуна в ковшах остается небольшое количество графита и скрапа. Поэтому после разливочной машины они немедленно очищаются до основания и идут снова на печь совершенно чистыми. Как правило, у нас ни разу ковши не подавались на печь непрочищенными. Если в ковше все же случайно получается «козел», то его немедленно удаляли с помощью соли.

Однажды у нас сгорел шабер горячего дутья. Как полагается, его немедленно сменили. Для этого потребовалась остановка печи. Но весь коллектив начал искать путь к тому, чтобы сократить время простоя. »В результате часть работы была проделана на-ходу. Мы никогда не делаем ремонта без соответствующей подготовки. За несколько дней до ремонта выделяется специальная бригада, ей дается определенное задание, материал, инструменты. Бригада осматривает заранее порученный участок, изучает его. Поэтому ремонт у нас проходит быстро и хорошо, работа останавливается на весьма короткое время.

Конечно у нас есть еще недостатки. Большинство приезжающих поражается чистоте в наших цехах. Однако обстановка может быть куда лучше. На разливочной машине, скажем, у нас не очень чисто: много крошек и грязи. Между тем привычка к чистоте в работе имеет колоссальное значение. Другой недостаток — это сквозняки у печей. Люди от этого иногда простуживаются. Кроме того в некоторых местах из перекрытий на площадку сыплется грязь. Не все трубопроводы достаточно изолированы, что влечет к излишнему расходу пара. Подобных недоделок у нас еще много.

Наши цехи снабжены новейшими контрольно-измерительными приборами. Но не все работники обращаются с ними, как еле-