Техника - молодёжи 1935-01, страница 6

Из галереи карикатур на расхитителей рабочего времени (Завод „Красное Сормово")

Рабочий кузнечного цеха взд/мал сходить во время работы в душ.

Интересные результаты показал хронометраж, проведенный бригадой 26 октября в смену с 11 час. дня до 6 час. вечера на третьем участке шахты «София».

Всего за омену конвейер стоял 264 мин., а работал только 155 мин.

Какие же причины простоя конвейера?

С 11 час. до 12 ч. 25 м. конвейер стоял из-за ремонта уклона. Все остальное время смены конвейер стоял из-за неподачи порожняка от уклона до лавы.

Несмотря на то, что конвейер долго простаивал, рештаки были не загружены (уголь был только на дне), и партия потому грузилась чрезвычайно медленно.

Положение в лаве такое: вруб сделан, угля заготовлено много и хватило бы грузить бесперебойно всю омену, если бы подавался порожняк.

За проработанные 155 мин. конвейер выдал «нагора» 133 вагона. За 264 мин. простоя конвейер не выдал 224 вагона.

Такую же картину показывает хронометраж работы забойщика № 1 т. Бурачкова.

Для погрузки угля на рештаки ушло 126 мин. За это время нагружено 8,4 вагончика.

На закрепление забоя ушло 27 мин.

Рубка угля — 29 мин.

Не работал конвейер — 87 мин.

Стоял в ожидании прихода машины (когда рубает машина, забойщик уходит от забоя, потому что валится уголь)—>34 мин.

Итого непроизводительной работы — 117 мин.

Если бы рабочее время было загружено бесперебойной работой, забойщик мог бы дать 13 вагончиков угля.

Основная беда на этом участке — это несвоевременная подача порожняка.

Такое же положение обнаружила бригада комсом^льско!гсг-хронометража и на шахте 8/9 («Красный луч»),

В течение смены вагонч'ики~?£бур?гаисад> в уклоне 8 раз и задержали движение на 46 мин. 8 вагончиков пришлось в течение смены забивать в клеть и выбивать из нее при помощи других вагончиков из-за того,

В паровозо-котельном це- Рабочий кузнечного цеха

хе бригада клепальщиков тов. Астафьев прогулял по

тов. Травина не работала заводу во время работы

2 часа 15 мин., занимаясь 1 час. 45 мин.

разговорами.

что обшивка клети не отремонтирована. На забивку и выбивку вагончика тратилось от 2 до 5 мин. Много времени вагончики простаивают. Вагончики, вышедшие из шахты, возвращаются в нее обратно через 40—45 мин. При этом в пути и на опрокидке они находятся 18 мин., а остальное время про- ^ стаивают.

Вагончики, выйдя из клети, отправляются в.опрокидку партиями по 3—4 шт. через 3—4 мин. Это вызвано недостатком контр-сцепок. Бригада хронометража предложила отремонтировать пути, выкопать вдоль штреков канавки для стока воды и увеличить количество контрсцепок на 10—12 шт., что . даст возможность отправлять вагончики к опрокиду по-одному. Бригада предложила также увеличить порожняк за счет использования имеющихся на шахте 20 совершенно целых кузовов вагончиков и столько же тележек, которые после мелкого ремонта могут быть пущены в работу.

Бригады комсомольского хронометража столкнулись ic рядом технических неполадок, которые срьгвают угледобычу. Устранение этих неполадок дало- заметный производственный результат.

Комсомольская бригада № 29 столкнулась, например, с таким фактом: скорость верхнего привода не обеспечивала выдачи угля на лавы. Хронометражисты предложили уве-^ личить скорость верхнего привода и дорастить его линию. Второе предложение было выполнено немедленно — привод дорастили на 18 м. Выполнение же первого предложения потребовало ряда технических изменений в самом приводе.

Бригада нашл.а, что увеличение скорости подачи верхнего привода можно осуществить тремя способами. Первый — сменить двойчатую шестерню на 14 зубов, а была' шестерня на 16 зубов. Второй — укрепить привод механическими стойками, переставить коромысло конвейера на 180°, чтобы , рештаки двигались на каретках конца коромысла. Третий вариант — это урезать коромысло.