Техника - молодёжи 1935-04, страница 15

» момент почувствовал, что Петров сел на меня, потому что машина шла почти в вертикальном положении. Пока мы пробили облачность и увидели землю с высоты 15 метров, оказалось, что с трех сторон нас окружают горы. Мы стали.делать круги, подыскивая подходящее место для посадки. Делать было больше нечего. Садиться в тундре мы не могли. С четвертой стороны был просвет — выход в море, и, выбрав более или менее подходящее место на берегу, мы сделали посадку, которая благодаря неровному льду оказалась неудачной. Мы подломали лонжерон фюзеляжа у места крепления шасси. Машина остановилась, накренилась, упираясь концом правого крыла в лед.

Я первый выскакиваю из машины, подбегаю к поломанному лонжерону, киваю головой Фариху и говорю: «Приехали». Следом за мной вылезает Фарих и спрашивает: «Серьезно?» Отвечаю: «Капитальный ремонт», ^ылезает Петров, за ним Иванов, который, оказывается, ничего не слышал, н;е переживал нашего полета, наших треволнений.

Я говорю Фариху: «Давай выбираться отсюда по возможности к берегу, на остров». Но у нас мотается крыло, надо его регулировать. Петрова мы посадили на конец крыла, а Иванов снизу подвешивается на душку, я же, шагая впереди машины, указываю дорогу.

'-'Таким образом мы выруливаем на берег и устраиваем совещание. Прежде всего я спрашиваю у Фариха, где мы находимся. Он отвечает, что мы на 40—50 километров левее бухты Роджерса — зимовки на острове Врангеля. Фарих предлагает выключить мотор, забрать продукты и пешком направиться к бухте Роджерса.

Так как мы уже вырулили на остров (во

круг видны большие проталины, видна земля), я вношу предложение машину не бросать. Если мы бросим машину, пойдем пешком, то нам тогда машины не взять, уже становится тепло, скоро снег совсем растает. Бензина же у нас хватит. Я предлагаю ремонтировать машину на месте. В конце концов Фарих соглашается с этим и отдает себя в мое распоряжение^ Я еще не сообразил, как буду ремонтировать машину, но чувствую — должен и смогу это сделать.

Мы включаем мотор и садимся есть — откуда и аппетит взялся?! После небольшого отдыха мы выровняли машину и произвели подробный осмотр ее. Разрезав фанеру самолета, мы вынуждены были сделать неутешительные выводы. У нас нет ни куска дерева, ни куска железа, из которых можно было бы сделать какой-нибудь обжим и срастить сломанный лонжерон. Я чувствую, что товарищи мне верят, не падаю духом и начинаю действовать с наличным материалом. Мы снимаем один 90-литровый бензиновый бак и спускаем в него воду. У меня были предохранительные планки; сняв эти планки и ленты, которыми крепился бак, я с болью в сердце снял приспособление для подогрева кабинки, разбил ящики с консервами, которые мы везли для зимовщиков на острове, — вот и весь наш материал налицо.

Из требующихся в данном случае инструментов, главным образом, деревообрабатывающих, у нас оказалось только два ножа. С инструментами, по тем условиям, сравнительно Е"е в порядке. Теперь все дело в том, чтобы машину как-то «вывесить» (приподнять) для того, чтобы освободить шасси. Машина весит 3 тонны, а нас всего четверо. Кроме того у нас нет ничего, что бы мы

Аэродром в бухте Провидения. 1 О Вдали пароход „Смоленск". '