Техника - молодёжи 1935-04, страница 26

не было у «Ситроен-Кегресс». Также и по другим показателям (отсутствию перегрева двигателей при 70° и наибольшей грузоподъемности) наши советские вездеходы победили французские.

Вездеходы НАТИ-2 получили у нас широкие области применения. Во время ленской экспедиции 1933 г. на одно из судов были взяты в Арктику НАТИ-2. Вездеходам пришлось работать на Таймырском полуострове, обслуживая некоторые суда, оставшиеся на зимовку, и поддерживая связь с материком, перевозя на полуостров материалы, провиант и пр.

Под руководством известного полярного исследователя т. Урванцева, энтузиаста применения в Арктике механизированных видов транспорта, вездеходы НАТИ прошли по по-побережью Ледовитого океана, преодолевая сугробы снега, каменные насыпи, местами торосы, обогнув весь полуостров и перевозя весь груз и участников экспедиции. В несколько дней экспедиция т. Урванцева смогла произвести все необходимые исследования и составление карты и рельефа Таймырского полуострова. Обогнув полуостров, вездеходы прошли полуостров вдоль по совер

нию универсальных машин, могущих работать в разнообразных условиях СССР.

В целях выявления творчества широких масс изобретателей и конструкторов, работающих в области создания машин высокой проходимости, Центральный совет Автодо-ра организовал в 1933/34 г. большой конкурс вездеходов.

Со всех концов Союза в Москву были присланы проекты конструкций. Здесь были шины, повышающие проходимость, лопатки на колесах, гусеницы всякого рода, мотоциклы-вездеходы, плавающие танки, летающие танки, амфибии и т. д. и т. п. Жюри,

Схема конструкции вездеход» „НАМИ-1"

Автомобиль-амфибия для езды по пересеченной местности. Шасси смонтировано на корпусе лодки. \

шенно неисследованной трассе, доказав, таким образом, совершенство конструкции и полную пригодность и рентабельность применения в Арктике.

вездеходы НАТИ показали свои высокие качества работы в совершенно противоположных условиях как климатических, так и дорожных. . Эти колебания + 70 до — 50* являлись до сих пор препятствием к созда-

Приспособляемость гусеницы к неровностям пути.

Схема гусеничного двигателя.

1—2. ведущий и поддерживающий барабаны;

4. опорные рамки.

3. гусеничная лента;