Техника - молодёжи 1935-04, страница 55

охранное и военное назначение. Эти корабли вооружались так называемым «тараном», т. е. прочным креплением носа, которым они врезались в корабли противников — «таранили» их.

Генуэзская республика, владевшая торговыми путями Средиземного моря, создала комбинированные грузовые корабли, предназначенные для торговли, но при этом хорошо вооруженные. Три мачты, несли большое количество парусов. Появился так называемый «бугшприт» — наклоненная вперед мачта на носу корабля с натянутым на ней косым парусом.

До применения компаса искусство кораблевождения заключалось в умении ориентироваться по солнцу или звездам — единственным надежным природным признакам, позволяющим определять направление движения. Компас был изобретен китайцами еще в глубокой древности, но только с XV в. он начинает применяться в Европе для мореходных целей.

Развитие искусства навигации (кораблевождения) позволило совершать большие путешествия, которые привели к новым географическим открытиям и в первую очередь Америк».

12 октября 1492 г. Колумб открыл Америку, и Испания начала грабить ее несметные богатства, нещадно эксплуатируя туземцев. По заданию своего правительства португалец Васко де Гама обходит } с юга Африку и находит морской путь в Индию. ⁴ Испания и Португалия, наиболее могущественные в то время морские державы, монополизировали южные торговые пути на Восток, практически закрыв их для других государств.

Торговля с Востоком сулила большие выгоды. Другие Европейские страны, завидовавшие -Испании и Португалии, обратили взоры на Китай, представлявший легкую добычу. Возникает мысль найти путь на Восток в Китай, но уже огибающий материк Европы и Азии не с юга, а с севера. Англичане снаряжают корабли для поисков северо-восточного пути в Китай. Организация экспедиций поручается итальянцу Себастиану Каботу, известному под названием «Великого штурмана». Целью его плавания было открытие северо-восточного пути в Китай, но непроходимые льды помешали открыть этот путь.

В 1583 г. эскадра в составе трех парусных кораблей при ликовании многочисленной толпы оставила берега Англии. Адмиральский корабль «Добрая Надежда», в 120 т водоизмещения, с экипажем из 35 человек, возглавлялся главным командиром экспедиции Гуго Вил. лоуби (сам Кабот из-за преклонного возраста не мог принять участия в экспедиции). Два другие корабля («Эдуард Удалец» в 160 т водоизмещением, с командой из 50 чел., и «Добрая доверенность» в 90 т водоизмещением, с экипажем из 28 человек) возглавлялись опытными капитанами Ченслером и Дурфортом. Задачей экспедиции было найти путь в Китай северовосточным проходом, т. е. огибая с севера берега Европы и Азии.

Экспедиция окончилась неудачно. Корабль Ченслера недалеко от мыса Нордкап на северной оконечности Скандинавского полуострова был оторван бурей и пропал, а два другие корабля, дойдя до берегов русской Лапландии, расположенной на восточной оконечности Кольско

го полуострова, вынуждены были стать на зимовку. И на следующий год в Нокуевской губе (в устье р. Варсины), на восточном Мурманё, русскими промышленниками были найдены два богато нагруженных товарами корабля и трупы замерзших людей.

Пропавший же во время шторма корабль «Эдуард Удалец» под командой Ченслера благополучно выдержал бурю, а затем двинулся на юго-восток, прошел вдоль юго-восточного берега Кольского полуострова в Белое море и проник в устье Северной Двины, в описанные уже выше места, где и завязал сношения с русскими. Капитан Ченслер был принят очень радушно и приглашен к Ивану Грозному в Москву. На следующее лето он благополучно вернулся в Англию. С этого времени было положено начало английской торговле с Россией через Белое море и Северную Двину.

По северный морской путь в Китай не был найден. В 1594 г. голландцы пытаются проделать то, что не удалось англичанам. Четыре корабля под командой Виллема Баренца снаряжаются Голландией для поисков северо-западного пути. Экспедиция разделилась на две части. Корабль «Посланник», которым командовал сам Баренц, и обыкновенная промысловая шлюпка направились вокруг северной оконечности Новой Земли, расположенной между 70 и 79° северной широты и разделяющей Баренцево и Карское моря. А два другие корабля — «Лебедь» и «Меркурий»—должны были проникнуть через пролив у острова Вайгач в Карское море. Дважды пыталась экспедиция Баренца пройти таким образом на восток, но, достигнув 23 июля

Ганзейский корабль конца XIV в.ка.

Каравеллы Христофора Колумба.