Техника - молодёжи 1935-08, страница 71

Как построить

модель самолета?

Один из быстроходных амери- тикальный руль поворотов (б), при- ком или полотном слесарной но-канских самолетов. — это неболь- крепленный к килю (6). К рулевым жовки. Вырезы должны быть ши-шой истребитель типа Р-26-А. Он поверхностям относятся также эле- рииой около 1,5 миллиметра. Их представляет собой цельнометал- роны (в) — небольшие поверхности следует делать перед окончатель-лический моноплан и находится на на концах крыльев. В нашей мо- ной обработкой модели. Сверловку вооружении американской армии. дели для упрощения постройки отверстий для крепления крыльев Самолет имеет двигатель мощ- стабилизатор и руль высоты (5 и а) делать пока не следует, она должна ностыо в 600 лошадиных сил, снаб- являются общей деталью. Также бьпь размечена по шпилькам кры-женный нагнетателем. Скорость — общей деталью является и киль с ла_. Для лучшей подготовки крыла около 400 километров в час. Раз- вертикальным рулем поворота не надо обрабатывать окончатель-мах крыльев очень мал — всего (6 и б). Неподвижными будут и но то место, где будет, крепиться около 8 метров. Самолет вооружен элероны (в). крыло. Здесь необходимо оставить

4 пулеметами, расположенными на Шасси необходимо самолету для ,.припуск на окончательную подгон-крыльях, около фюзеляжа. Стрель- передвижения по земле. Шасси со- ку. После того как размеры фюзе-ба производится автоматически стоит из рамы (~) с колесами (8). ляжа будут соответствовать чер-через винт (пропеллер). Колеса для уменьшения сопроти- тежу, надо сделать вырез для ка-

Модель этого самолета нетрудно вления воздуха снабжены обтека- бины летчика и изготовить спин-сделать самому. На прилагаемых телями (9). К задней части фюзе- ной упор (11). чертежах даны размеры и очерта- ляжа прикреплено заднее коле- Спинной упор после подгонки к ния различных деталей. В боль- со (10). фюзеляжу можно приклеить сто-

шинстве случаев показано, как вы- лярнмм клеем. Передний щи-

глядит та или иная деталь, если Прежде чем приступить к изго- ток (12) летчика изготовляется из смотреть на нее один раз сбоку, товлению модели желательно еде- целлюлоида. Крепить его к фюзе-а другой раз сверху. Затем пока- лать рабочий чертеж в натураль- ляжу следует в самый последний зан вид на всю модель спереди, ную величину модели и нанести на момент, после окраски и лакировки Модель составляют следующие нем все размеры., пользуясь ука- модели, но предварительно надо основные части; занным на нашем чертеже масшта- сделать острым ножом соответ-

Фюзеляж или корпус (1), кото- бом. Пользование этим масштабом ствующие прорезы по изгибу щитка рый является основной частью са- очень просто: надо взять на цир- в фюзеляже.

молета и назначается для соедине- куль размер с чертежа и, прило- Крылья (4) вместе с элероном о ния в одно целое остальных эле- жив размер к масштабу, посмотреть и центропланом (13) делаются из ментов самолета. _/ его величину. Цифры; указанные дерева. На чертеже показано левое

Винтомоторная группа, состоя- на масштабе, обозначают размеры крыло. Правое крыло имеет та-щая из двигателя (2) с воздушным в 'миллиметрах для модели, изго- кую же форму. Крыло надо делать винтом (3). товленной в '/го натуральной вели- вместе с центропланом, так будет

Несущие поверхности или крылья чины. Если модель нужно сделать легче обрабатывать центроплан и (4) с элеронами в. не в Vio натуральной величины, а он будет вполне соответствовать

Хвостовое оперение, предста- в ^XUо, эти цифры надо уменьшить своим сечением сечению крыла, вляющее собой органы устойчиво- вдвое. После того как крыло и центро-

сти и управления. Хвостовое one- Фюзеляж (1) изготовляется из де- план будут изготовлены, до отпи-рение состоит из четырех неболь- рева какой-нибудь твердой породы, ливания центроплана надо просвер-ших поверхностей. Две из них не- Желательно его сделать на токар- лить отверстия для стальных кре-подвижны — горизонтальная или ном станке, но если токарного пежных шпилек. Если не найдется так называемый стабилизатор (5) и станка под рукой нет, то при не- тонкого сверла, отверстия можно вертикальная — киль (ff). Эти две котором терпении фюзеляж можно прожечь накаленной на опне про-неподвижные поверхности сооб- сделать при помощи рубанка или волокой. Для прожигания отверстий щают самолету устойчивость в воз- стамески. При изготовлении на то- можно применить велосипедную духе. Две другие поверхности хво- карпом станке фюзеляж следует спицу. Из велосипедной же спицы стового оперения подвижны. Во- выточить по большим размерам и могут быть сделаны и крепежные первых, это горизонтально распо- довести до размеров в другой шпильки.

ложенный руль высоты (а), шарнир- плоскости при помощи рубанка. После того как отверстия будут но прикрепленный к задней кромке Вырезы для установки стабилиза- просверлены, следует подогнать 4 a п стабилизатора. Во-вторых, это вер- тора и киля следует делать лобзн- крыло к фюзеляжу, а после окон- '" '