Техника - молодёжи 1939-10-11, страница 44

с v п

ЕР-ФИНИШ

Коленчатый вал и головки станка «суперфиниш» в рабочем положении. При вращении вала головки следуют за шейками.

Станок для обработки шеек коленчатого вала автомобиля по методу «суперфи• ниш». Вал медленно вращается; при этом одновременно обрабатываются все шейки вала.

Инж. Т. ВВЕДЕНСКИЙ

Изготовление ответственных металлических деталей для машин обычно завершается шлифованием. Шлифовка придает металлу блеск и, на первый взгляд, удивительно гладкую поверхность. Однако это чисто внешнее впечатление неверно. Если посмотреть на шлифованную поверхность через микроскоп, то нетрудно обна-

Рис. А. Между двумя соприкасающимися поверхностями, не разделенными масляным слоем, возникает сильное трение. Рис. Б. Это трение значительно уменьшается, когда те же поверхности разделены слоем масла.

ружить, что вся она изрезана сеткой тончайших царапин, так называемых рисок. Таким образом, поверхность, кажущаяся гладкой, фактически состоит из множества мельчайших впадин и бугорков. Образуются они следующим образом: каждое зерно шлифовального круга, снимая маленькую стружечку, оставляет свой след на

обрабатываемой поверхности. Глубина этих рисок весьма ничтожна: она колеблется примерно от одной до пяти тысячных миллиметра; тем не менее такие риски приносят очень большой вред.

Чтобы в этом убедиться, рассмотрим, что происходит во время работы между двумя соприкасающимися поверхностями. Так как поверхности эти неровные, то естественно, что бугорки одной из них попадают в углубления другой и наоборот. При этом в процессе движения бугорки друг друга сминают, срезаются. Можно подумать, что поверхности сглаживаются. Однако этого на самом деле нет. Одни бугорки действительно исчезают, но зато другие производят новые царапины, новые углубления. В результате детали быстро изнашиваются.

Для уменьшения износа применяется смазка. Масло проникает во все углубления и впадины, заполняет их, образуя как бы гладкие поверхности. Трущиеся детали разделены тонким масляным слоем, благодаря чему трение резко уменьшается. Теперь только отдельные, большие бугорки задевают друг друга. Износ уменьшается, но все же остается.

Если бы можно было полностью разделить трущиеся " поверхности масляным слоем, то износ был бы почти вовсе прекращен. Но этому препятствуют наиболее значительные острые бугорки, они неизбежно разрывают масляную пленку, обнажая отдельные участки металла.

Следовательно, чтобы свести износ до минимума, необходимо уничтожить все эти острые бугорки на трущихся поверхностях. Для этого и применяется новый способ окончательной обработки металлических деталей — «суперфиниш».

Суперфиниш — слово английское; оно означает: «сверхокончательная обработка высшего качества».

Сущность суперфиниша состоит в том, что мельчайшие бугорки под воздействием быстро движущихся шлифовальных брусочков подвергаются ускоренному износу, истиранию. При этом сильная струя масла смывает все образующиеся в процессе обработки мельчайшие частицы металла, что бы они не производили свежих царапин.

Такой искусственный износ продолжает ся почти до полного исчезновения всех бу горков; тогда образуется сплошная погра ничная пленка масла, устраняющая непо средственный контакт между обрабатывав мой поверхностью и шлифовальным брусоч ком. Сколько бы затем шлифовальный брусочек ни работал, характер поверхности остается без изменений.

На этом станке обрабатывается профиль кулачков распределительного вала автомобиля.