Техника - молодёжи 1940-06, страница 44

44

В газогенераторной лаборатории НАТИ. Мотор на стенде.

На протяжении долгого времени многочисленные экспериментаторы стремились создать газогенераторный автомобиль, работающий на антраците. Однако все эти попытки оканчивались неудачей. Ценный горючий материал обладает свойствами, которые, казалось бы, исключают возможность его использования, Он

плохо загорается, так как тем

пература воспламенения его гораздо выше, чем у многих других видов твердого топлива. Антрацит дает много золы и, кроме того, содержит значительное количество серы, что совершенно недопустимо для газогенераторного автомобиля,

Но зато это топливо обладает высокой теплотворной способностью,-1 куб. метр смеси антрацитного газа с воздухом при горении дает 500— 650 калорий тепла. Для сравнения можно указать, что теплотворная способность того же количества бензовоздушной смеси, применяемой в обычных автомобилях, составляет около 800 калорий. Но антрацит гораздо дешевле бензина, а запасы этого твердого топлива в СССР огромны. Вот почему, несмотря на все неудачи, конструкторы Москвы, Ростова, Харькова, Челябинска настойчиво продолжали эксперименты с газификацией антрацита.

И, наконец, совсем недавно молодой инженер НАТИ Г. Г. Токарев решил эту трудную проблему.

В НАТИ уже раньше был .сконструирован газогенератор, работаю

На опытном поле НАТИ искусственно созданы условия бездорожья. Автомобили во время испытаний преодолевают здесь подъемы, канавы и другие препятствия.

щий на угле и древесных чурках. Процесс превращения твердого -топлива в газ происходит в нем очень быстро. Оказалось, что этот древесно-уголь-ный газогенератор после небольшой переделки может с успехом работать на антраците. Во -время скоростной газификации антрацит как бы не успевает Проявить свои плохие свойства.

Газогенератор НАТИ, работающий на антраците, прошел длительные испытания на стенде. Их проводил т. Токарев. На панели стенда располагалось множество приборов, соединенных с различными частями мотора и газогенератора. Эти при

боры давали .экспериментатору возможность наблюдать во всех деталях сложную картину работы двигателя.

Допустим, нужно узнать, с какой интенсивностью проходит через отдельные агрегаты газогенераторной, установки газ,; засасываемый двигателем. Для этой цели служат тонкие' и изогнутые стеклянные трубочки,; расположенные на панели. Это пье-J зометры, или приборы, определяю! щие степень разрежения газов, Один конец трубочки -пьезометра сооб-' щается с окружающей атмосферой;! а другой специальным отростком со- i единен с каким-либо местом тазо- j генераторной установки, в которой хотят узнать величину разрежши! Таким . образом, пьезометры даю! возможность следить за процессам, происходящими во всех важнейших-узлах агрегата.