Техника - молодёжи 1941-07-08, страница 22

Установка моторов на строящемся боевом «.Ильс Муромце

тившего удачу, «необыкновенных самолетов», изменили отношение к ним со стороны командования. Штаб Северо-западного фронта, раньше отказывавшийся от «Муромцев», стал требовать их.

18 марта самолет,-гигант «ИМ-Киевский» совершил длительную разведку в течение четырех часов в районе Вилленберг — Сольдау — Страсбург — Торн, поднимаясь при этом на высоту в 3 200 метров. Весьма денные сведения воздушной разведки были подкреплены еще полусотней фотоснимков.

В апреле к первому кораблю присоединился второй — «ИМ-3». Оба корабля несколько раз успешно бомбардировали Сольдау, Мла-ву, _Плоцк, Нейденбург. 24 апреля 1915 года станция Сольдау подверглась бомбардировке уже одновременно с трех «Муромцев».

К лету 1915 года закончилось переоборудование воздушных гигантов. На них установили только что рыпущенные Русско-Балтийским заводом новые моторы мощностью в 150 лошадиных сил, конструкции инженера Киреева. Ко

Гигангский воздушный корабль «Илья Муромец» в процессе сборки на аэродроме.

рабли стали без «салонов», но зато они получили удобные пулеметные установки — вначале в числе четырех, а потом шести. На одном «Муромце» в виде опыта была установлена 37-миллиметровая пушка. Вскоре новые бомбардировщики — «ИМ-1», «ИМ-2», «ИМ-5» и другие — включились в боевую работу. Состав воздушной эскадры был увеличен до десяти единиц. К этому времени и одномоторные; самолеты противника тоже стали вооружаться пулеметами. Сделались неизбежными воздушные бои. Но «Ильи Муромцы» обычно с честью выходили из схваток, поль-_; зуясь преимуществом полного кругового обстрела, который допускало их вооружение. Так, 6 июля самолет «ИМ-Киевский» доблестно вы-1 держал тяжелый бой с тремя не-1 приятельскими самолетами типа «Бранденбург». Это были самолеты конструкции инженера Хейнкеля, именем которого называются паи- | более известные сейчас боевые ] германские самолеты. С шестьюдё- | сятью пробоинами русский воздуш- j ный. богатырь благополучно выбрался из неприятельского расположения. Лишь при посадке с остановившимся мотором в болотистом месте он слегка подломился. Однако его отремонтировали в течение суток. И только один корабль -«ИМ-3» — после многих успехов, ] серьезно раненный артиллерий- I ским огнем, 2 ноябри 1915 года потерпел крушение- в районе Бара- ; новичей, около местечка Прилуки, 1 похоронив под собой экипаж из трех человек. Так получившие уже боевой опыт первые русские воз- f душные богатыри до поздней осе- : ни продолжали свои геройские по- | леты. Железнодорожные узлы и обширные склады Митавы, Фрид- j рихштадта, Барановичей, Ярославо-ва, Цехнова, Тауеркальна и дру- ; гих пунктов не раз подвергались I бомбежке как с одиночных кораблей, так и при групповых налетах.

Летом 1915 года у русских боевых «Муромцев» не было равных, им противников во всем мире. Одномоторные самолеты неприятеля | уступали русским воздушным ко-раблям во многом: мощность моторов у них была меньше почти в четыре раза, размах крыльев — в два с половиной раза, полезная ! нагрузка — приблизительно в три | раза, а продолжительность пребы- | вания их в воздухе не превышала j четырех часов. Огромные 'и мощ- ] ные «Муромцы», пренебрегая огнем неприятельской артиллерии, ; которой резонно опасались одно- j моторные самолеты, смело забира- I лись в расположение противника | на глубину до двухсот километров j и совершали воздушные походы продолжительностью до шести ча- I

so