Техника - молодёжи 1944-05-06, страница 25

прежде чем его лшшны вышли т рынок!

Поздней весной 1886 года тощие длинно* шкы* сварочные аппараты впервые ^ере^ ступил» порог тодасоноаекой лаборатодан* мастерской

Над Европой в , тот год еще бушевал жестокий экономический- шквал, но амери- j мнекое небо уже очистилось»

Наступал нослекрйзиеиый подъем* Аме-ркха«екая» промышленность обновляла оборудование, открывались- новые заводы, новые производства. Время было благоприятным.

Томлсожжскне машины бодро зашагал» по Америке, Они смело «ходили на заводы и смело принимались за работу, Это были мастера на асе руки, Она умели сна-¹ ркшть цепи, металлическую посуду, автомобильные колеса, лопаты, булавки для галстуков н железнодорожные рельсы,

«Вы берете мои машины т яснытатель-иый срок, — заявлял Томпсон, — Если они не справятся с работой» ш отошлете их I мне обратно»* Но томшгоновегсяе машины не отступали щ перед какой работой, никогда не сдавались, Когда* задача сжазы* мяась ,т йод силу простой стандартной машине, на помощь ей нз томпсоновсккх мастерских спешили специальные аппараты. Одни были тонкяе и изящные, с длинным» тройными электродам», которые могли забраться в самую узкую щель, выполнить самую деликатную работу. Другие были неуклюжи и неповоротливы» Они казались сонными. и еле ворочали могучими бивнями. Они сваривали толстейшие железные стержни, рельсовые крестовины к якорные цепи военных кораблей.

Все машины Томпсона были проникнуты одной идеей; простота- конструкции* огромная производительность и дешевизна работы.

Каждая сваренная ж контактной машине точка обходилась меньше одной десятой копейки, а метр плотного сварного шва —5—Ш копеек,

Влекгротрубос&орочнйя мшшш типа «АШТ»60»4.

Старые допытанные методы ремонта & производства металлических изделий: клепка, пайка* кузнечная сварка, отступили перед этим натиском, Сварочные аппараты протянули свои хоботы над фордовешами конвейерами» стал» трудиться на вагонных заводах пульмановской компании, в просторных цехах «Дженераль Электрик К⁰».

Увлеченные контактной сваркой Томпсона, американцы первое время мало обращали внимания на дуговую сварку Бенар» доса ш Славя-нова, но когда они цакодец заинтересовались ею, «делу был придан большой размах⁵.

Мйогие работы значительно удобней и выгоднее было выполнять» дуговой сваркой, чем контактной. А громоздкие конструкции вроде каркасов небоскребов или корпусов судов, только так в можно сваривать, Конструкторы разработали для дуго

вой сварки легкие и портативные генераторы- Они стали применять дуговую электросварку при сооружении стальных каркасов небоскребов» при- изготовлении судов, железнодорожных вагонов цистерн, мостов н виадуков.

Американцы подсчитали, 'что прп чамене, например, клепаных швов сварками экономится 20 процентов металла от веса конструкции m накладках и m головкам заклепок.

Они начали применять изобретение русские -инженеров в невиданных; масштабах, Выли построены сварочные автоматы: достаточно включить ток, ж. автомат начинает ползать по свариваемому изделию» m зализывать свосга огненным язычком все щеяи к трещины. Специальными реле очен& точно поддержкуается режим сварочной дуги- Шов получаете» прочный it- на л еж ный.

Электросварка прочно укреяк жь ш гик>-мыш ленносга

А* ГЕЛЬМАН, кандидат технических тук

ЦНИИТМАШ

За последние двадцать лет сварка «з вспомогательного средства, применяемого главным образом » рем&^ном деле, превратилась в одни т основных технолога* чески к процессов металлообработки. Важнейшей по объему и значению является электрическая сварка вольтовой дугой. Она нашла самое широкое применение в строделыюм деле, машиностроении и оборонной промышленности. Сварка широко используется в самолетостроении, судостроении, в промышленности вооружений и боеприпасов- » при производстве танков

Несмотря на наличие автоматов, почтя все сварочные работы до начала Отечественной войны выполнялись с помощью так называемой ручной дуговой электросварки. Сущность этого способа заключается «в следующем; металлический «пруток диаметром 3—в мм, длиной до 450 мм зажимается одним концом в изолированный держатель, к которому подводите* злект-ркческнй ток от сварочного аппарата. Сварщик касается концом электрода свариваемой детали н затем, отрывая его от

детали, возбуждает вольтову дугу. Под действием высокой температуры дуги одновременно происходит расплавление основ-«юг8 металла детали и конца металлического электрода. Мета Ал с конца электрода стекает в шде мелких капель на свариваемую деталь, постепенно образуя яанлавку* По мере расплавления электрода сварщик плавно подает электрод вниз —в направлении сварочной дуги, по возможности поддерживая расстояние между концом прутка и деталью в 3—5 мм, и перемещает его вдоль шва, Кроме тот, при широких- наплавках сварщику приходится еще производить и поперечное, колебательное движение электрода. Осуществление всех движений с необходимой для получения качественной сварки равномерностью требует высокой квалификации сварщика, достигаемой путем длительной тренировки.

Но существует н еще одна трудность: сварка металлическим электродом возможна только яри работе на постоянном, токе. При сварке же на переменном токе при прохождении тока чер^з нуль вольтова

дуга гаснет, и новое возбуждение ее требует применения так называемых стабили зирующих обмазок, или тонких пленок, т «несенных на поверхность стального элект рода. В качестве такой о(Уча-дси ебмчм' применяется мел. разведенный аз жидко:; стекле.

При плавлении конца электро /ы одновре менно плавится к обмазка» иокизирукчцв) воздушный зазор дуги. Этим облегчаете: прохождение тока через зазор.

Сварка электродом, имеющим стабиль; знрующую обмазку, дает наплавленный •металл невысокого качества. Это объяс няется* тем» что ванна расплавленного ме та л лаг соприкасается с окружающим воздухом и поглощает из него значительное ко лячество кислорода и азота, В результат* этого происходит загрязнение наплавленного металла окислами и нитридами (соедн-пение железа с азотом), а зто снижаем прочность и делает хрупким наплавленный; •металл*

Для получения прочного к вязкого из-! плавленного металла необходима защитить!

'23