Техника - молодёжи 1949-05, страница 19

Разрез тепловоза «ТЭ2-20-001». Стрелки показывают путь энергии в тепловозе. ДизеЛь вращает генератор постоянного тока, который снабжает

электроэнергией тяговые моторы тепловоза. 1— путеочиститель; 2 — кабина машиниста: 3— высоковольтная камера; 4 —- компрессор; 5 —главный генератор; 6 — турбовоздуходувка; 7 —выхлопная система; 8 — двигатель (дизель); 9— песочница; 10 — бак для воды: 11 — вентилятор холодильников; 12 — жалюзи; 13 — аккумуляторные батареи; 14 — масляные и водяные секции холодильника; 15 — тормозной цилиндр; 16 вентилятор для охлаждения тяговых моторов; 17 — редуктор вентилятора холодильников; 18 — тяговый мотор; 19 — топливо-подкачивающая помпа; 20 — топливный бак; 21 — воздушный фильтр турбовоздуходувки; 22 —- воздушный фильтр вентилятора тяговых моторол

кращается, и реле снова увеличивает количество электроэнергии, поступающей в моторы. Если буксование не возобновится, тепловоз спокойно пойдет дальше. Если же он снова начнет буксовать, реле начнет повторять все свои операции сначала. Но тут уже машинист должен принять свои меры — ввести в действие песочницу.

Некоторые действия автоматических приборов люди, присутствующие в кабине машиниста, могут совсем не заметить. Если вдруг по электрической цепи главного генератора пойдет опасно большой ток, то вмешается реле максимального тока и ослабит магнитное поле генератора. Вырабатываемый генератором ток уменьшится. Когда причина, вызывавшая увеличение тока, исчезнет, реле восстановит нормальную величину магнитного поля. Все эти операции будут проделаны на ходу тепловоза. Машинист узнает обо всем этом лишь по показаниям амперметра.