Техника - молодёжи 1950-09, страница 12
Л$Ь-гоу 214 220-240 293-314 Диаграмма расходования топлива советскими тракторами различных марок, (В граммах на лошадиную силу.) женные в головке цилиндров, и получает вихревое движение. В конце хода поршней вверх в камеры через форсунки впрыскивается топливо. Попадая в зихреобразный поток горячего воздуха, топливо хорошо, перемешивается с ним и воспламеняется Давление сгоревших газов толкает поршень вниз. Поршень совершает рабочий ход. В конце рабочего хода открывается выхлопной клапан, и поршень, двигаясь опять вверх» вы* талкивает отработанные газы в выхлопную трубу. Движение поршней передается через шатуны, коленчатый вал и трансмиссию на ходовую часть трактора. Если сравнить новый и старый тракторы по расходу горючего на гектар вспаханной земли, получаются следующие цифры: для трактора с карбюраторным двигателем требуется 19—20 килограммов керосина» для трактора с дизель-мотором — 12-—13 t килограммов топлива. Дизель-мотор к тому же расходует » 3 раза меньше смазочных материалов, Только один дизельный трак-тор экономит по сравнению с карбюраторным за сельскохозяйственный сезон 9 тонн топлива и 2 тонны смазочных материалов! А таких тракторов в ближайшие два года будет много десятков тысяч! Главнейшие детали нового трактора обладают высокой износоустойчивостью. Чтобы увеличить термостойкость головки цилиндров дизеля, выхлопные патрубки сделаны раздельными, а всасывающие — попарно объединенными. Гильзы цилиндров у нового трактора вставные, из хромонике левого чугуна, закаленные» Коренные и шатунные подшипники снабжены вкладышами, залитыми свинцовистой бронзой, более износо устойчивой, чем применяющийся обычно баббит. Приведем для примера некоторые m полученных на палевых испытаниях данных о службе отдельных деталей тракторов. Если в тракторе «СТЗ-НАТИ» поршневые пальцы служат около тысячи часов, то в новых машинах — 2 тысячи часов и дольше. На 500 часов у нового трактора дольше срок службы поршневых колец и гильз. Если у трактора «СТЗ-НАТИ» притирка клапанов должна производиться через 150—260 часов, то у трактора «ДТ-54» — через 2 тысячи часов Большим преимуществом новой ма-ши-ны является то, что коренные и шатунные вкладыши у нее взаимозаменяемые. Подшипники коленчатого вала не имеют регулировочных прокладок. При износе их вкладыши заменяются новы-' ми. Это значительно повышает культуру ремонта, устраняет подгонку вкладышей ©ручную. Трансмиссия и ходовая часть трактора «ДТ-54» значительно улучшены по сравнению с этими же агрегатами трактора «СТЗ-НАТИ». Однодисковая муфта сцепления, передающая усилие от двигателя на трансмиссию, дополнена пружинными элементами, которые в известных пределах уменьшают износ узла и увеличивают сроки между регулировками. Управляют муфтой при помощи ручного рычага. Ряд деталей муфш трактора «СТЗ-НАТИ» остается и в муфте «ДТ-54». В тракторе «ДТ-54» используется карданный вал двухшарнирный, нового тина, отличающийся от старого зубчатою кардана эластичностью и долговечностью; не требуя смазки шарниров, он обладает по данным испытаний высокой р а ботоспособностью* Значительным усовершенствованием в тракторе является новая коробха перемены передач. Она трехходовая, пятиступенчатая, с пятью скоростями вперед и одной назад. Включение рабочих скоростей осуществляется одной парой шестерен. Благодаря такому механизму блокировки уменьшается износ торцов, зубьев и исключается «самовыключение» шестерен во время работы. Пяти* скоростная коробка обеспечивает луч- (Окончание см. на стр. 31) скорость 3,6 т/ч 2650 кг. Сравнение тяговых усилий и скоро* стей тракторов «АСХТЗ-НАТИ» и «ДТ-54». Новый трактор обеспечивает лучшее использование мощности при тяге различных сельскохозяйственных машин и дает наиболее выгодные скорости движения. ПЕРСДАЧИ Прогршый д&игагоель Псслг стоянки в 2- Зч при пемперашуре окружающего воздуха «. Ю-;?аоС После длительной стоянки при тЕмпЕРлтуис ок-рожающего воздуха от+? до С На этой диаграмме сравнивается время запуска нового трактора *ДТ-54», трактора *КД-35» и американского трактора «Катерпиллер-Д~4». Запуск трактора «гДТ-54» осуществляется быстро при любой погоде. Как видно из диаграммы, в. американском тракторе задача запуска решена хуже, чем у советских тракторов- mm каше-РгшллаГ'А-4» imwm КД -55 АН-54 iSmm |
