Техника - молодёжи 1955-07, страница 39

Профессор В. ВИРГИНСКИЙ

Рис. Л. СМЕХОВА

В 1840 году в петербургском альманахе «Утренняя заря» были напечатаны отрывки из научно-фантастической повести В. Ф. Одоевского (1803—1869), где рассказывалось о России грядущего 44-го века.

Автор этого произведения — писатель, ученый, музыкант и изобретатель, двоюродный брат декабриста Александра Одоевского — был хорошо известен в русских передовых кругах. Он был другом А. С. Пушкина. Великий русский критик В- Г. Белинский высоко оценивал «романтические повести» Одоевского. М. И. Глинка и другие замечательные музыканты видели в Одоевском верного соратника в борьбе за отечественное передовое музыкальное искусство.

Опубликованные отрывки из рассказа о событиях 4338 года показывали, что Одоевский выступал также в качестве одного из родона-> чальников нового литературного жанра — научной фантастики.

Социальные утопии, повествующие о грядущем мире, были давно известны и в России и за границей.

Так, например, декабрист А. Д. Улыбышев, участник литературно-политического общества «Зеленая лампа», в утопическом рассказе «Сон» (первая четверть XIX в.) отразил представления декабристов о будущей России, достигшей свободы, равенства и братства, после того как «великие события, разбив наши оковы, вознесли нас на первое место среди народов Европы и оживили также почти угасшую искру нашего чародного гения».

В прогрессивных русских кругах пользовались широкой известностью работы зарубежных утопических социалистов. В книге Кабэ «Путешествие в Икарию» рисовались картины счастливой жизни в стране, уже достигшей своеобразного коммунизма и процветавшей благодаря отсутствию там частной капиталистической собственности. Работа Кабэ была опубликована во Франции в том же 1840 году, когда петербургские читатели впервые ознакомились с отрывками из повести Одоевского о 4338 годе.

В отношении социальных предвидений Одоевский стоял на либеральных позициях, и в этом отно

шении его повесть далеко уступала произведениям и отдельным высказываниям русских революционеров или западных утопических социалистов.

Сильная сторона утопии Одоевского в том, что он один из первых обратил внимание на развитие производительных сил, на расцвет науки и техники в России будущего.

Текст повести полностью увидел свет лишь в советское время — в 1926 году.

Одоевский был уверен, что в будущей России получит широкое развитие воздухоплавание, причем появятся воздушные корабли с электромоторами. Он писал о грандиозных тоннелях и электропоездах, об электрическом освещении (в том числе о лампах, имеющих «химическое действие», наподобие нынешних кварцевых), о создании искусственного климата, о своеобразных «теплоцентралях» огромного протяжения, передающих тепло нагретым воздухом, о выведении новых растений и т. д.

Многие произведения, письма и отдельные высказывания Одоевского полны страстной защиты научно-технического прогресса, в котором так нуждалась Россия первой половины XIX века.

Впоследствии Одоевский мечтал о временах, когда «во всех концах нашей великой земли» будут организованы «библиотеки, физические

кабинеты, химические лаборатории, для всех открытые», когда будут читаться массовые лекции. «Тогда машинистами на фабриках, на железных дорогах, на пароходах будут преимущественно русские люди; тогда научившийся мужичок будет заправлять деревенскими локомобилями, да сам еще приспособит их к местному делу».

Основными жанрами произведений, в которых Одоевский выступал в качестве поборника научно-технического прогресса, являлись, кроме научной фантастики, популярные статьи, книжки и сборники, рассчитанные на самый широкий крут читателей.

Совместно с экономистом А. Н. За-блоцким-Десятовским Одоевский стал в 1843 году издавать «Сельское чтение»— журнал, или, точнее, сборник статей общеобразовательного и прикладного характера для крестьян.

В «Сельском чтении» рассказывалось о железных дорогах, пароходах, телеграфах, барометрах и других изобретениях, получивших еще слабое распространение в России. Интересна заметка Одоевюкого о крепостном крестьянине Михаиле Федотове, который построил пароход на Ладоге. Автор советовал «смышленым мужичкам» заниматься изобретательством по примеру крестьянина Федотова.

Разумеется, в попытках Одоевского и его либеральных единомышленников просветить крестьян было много наивного, классово-ограни-ченного. Одоевский не понимал, что просветительство при сохранении прежних общественных порядков даст незначительные результаты.

Своей личной задачей Одоевский считал возможно более широкое и практическое участие в научно-техническом прогрессе. Его, в частности, очень беспокоило царившее в стране бездорожье и ничтожные результаты правительственных мероприятий по борьбе с ним.

Сам Одоевский изобрел деревянную торцовую мостовую особого типа, продолжая в этом отношении опыты и проекты В, Гурьева, относившиеся еще к 20-м и 30-м годам XIX века.

В 1844 году Одоевский выпустил в свет книгу «Гальванизм в техни-

тает вертикально вверх, как реактивный геликоптер, причем одна из составляющих тяги реактивных двигателей приводит во вращение ротор, а другая создает тягу вдоль оси самолета. Чем больше угол атаки крыла ротора, тем больше составляющая осевой тяги, что позволит получить устойчивый и плавный переход на горизонтальный полет, когда вся тяга двигателей будет направлена по оси. Подобных самолетов пока еще также не создано.

Камнем преткновения при осуществлении этой схемы явится сложность осуществления конструкции

вращающегося кольца, которое должно допускать подачу топлива к двигателям и управление ими.

Можно значительно упростить конструкцию, поместив ТРД с компрессором, дающим избыток воздуха, в фюзеляж, а на концах крыльев установить легкие реактивные двигатели, получающие воздух от центрального. Можно, наконец, вообще избавиться от двигателей на концах ротора, вращая его от вала ТРД, но в этом случае придется дополнительно закручивать реактивную струю газовыми рулями во избежание вращения корпуса кон-

вертоплана в сторону, противоположную вращению ротора (рис. 7).

Несомненно, что уже в ближайшее десятилетие сформируются основные принципы конструкции конверто-планов и этот вид авиации получит должное признание.

Настоящая статья не может, разумеется, описать все возможные схемы конвертопланав. Количество их может быть очень велико, и только дальнейшее развитие техники выявит самые рациональные и жизненные конструкции.

37