Техника - молодёжи 1957-04, страница 11
[Мотовелосипед — это универсальная машина Сохраняя внешнюю форму велосипеда, он об адает в то же время основными достоинствами мотоцикла. Вес его 30 — 40 кг, то есть чуть больше, чем у велосипеда. Он имеет амортизированные переднюю и заднюю вилки, усиленную тормозную систему, низко расположенное и более широкое седло, удобный руль, лучшую защиту от пыли и грязи, уширенные шины электрическое освещение переднего и заднего фонарей Двигатель у неге о ноцилиндро-вый двухтактный с воздушным охлаждением, объем цилиндра до 50 см3. Этот двигатель обеспечивает мотовелосипеду скорость до 45 км/час. Простейшая двух-трехступенчатая коробка передач позволяет хорошо приспосабливаться к профилю дороги. Поэтому езда на мотовелосипеде менее утомительна и более безопасна чем на велосипеде, оборудованном мотором Мотовелосипед имеет к тому же обычную ножную передачу на заднее колесо При еэде с мотором расход горючего равен 1,5 л на 100 км пути. Без дополнительной заправки на нем можно проехать 500 км. До 1953 года предприятиями автотракторной [ромыш енности Советского Союза выпускало, мотовелосипед «Киевлянин», который даже при наличии крупных недостатков (большой вес тяжелый ход, несовершенство конструкции) имел значительный спрос. Но и он был снят с производства в связи с переходом на выщек мотоциклов М-72. В настоящее время в нашей стране мотове оси-педы не изготовляются. За рубежом выпуск их исчисляется сотнями тысяч в год Молодежь и спортивная общественность нашей страны ждут от Министерства автомобильной промышленности и Министерства общего машиностроения скорейшего выпуска легких, удобных и дешевых мотовелосипедов! А. АНИКЕЕВ НОВЫЙ ВИД ТРАНСПОРТА-ГИБРИД МОТОЦИКЛА И ВЕЛОСИПЕДА А. ПОБЕДИНСКОГО |
