Техника - молодёжи 1961-05, страница 28

приемо-передающая установка с переда- испытать при атом пилот подводного

чей информации по Авбуке Морве. В пе- планера, проносясь со скоростью дель-

реднюю часть KOpnyCA аппарата вмонтн' фИИА МОрСКОЙ ПуЧИНС И НАблЮДАЯ от-

Рован сильный прожектор, который необ- крывающиеся перед ним кяртины и яяле-

ходим для проведения подводной hhmq? _ ния неведомого подводного мира1

-съемки. Электровнергия для питании Но вот в нужный момент пилот от-

всей аппаратуры и прожекторА поступа- цепился^от буксиря: сбросил с помощью

батареи аккумуляторов, располо- _ специального приспособления буксирный

жен>ой в фювеляже.

Пассажир подводного плАяерА должен длительное вреа^я находиться в герметически аакрытой Кабине при движении Аппарата под водой. Петму при кон-- струмровАиин плАнерА особое^внимание должно быть уделено очистке ^м*£уха Углекислота, „выделяемая дыханием, глощвется натронной иввестью. Свежий кислород поступает ив бдллоно*:—Конденсация влаги на стенках кабины и иллюминаторах устраняется с помощью хлористого кальция. От холода пилота

Гдохраняет теплый шерстяной-костюм, человек может пробыть в подводном плавании много часов. Лишь усталость или достигнутая цель путешествия за-ставляет его вернуться на поверхность моря.

А как увлекателен «полет» на подводном планере! Вот глубина небольшАЯ. Но волнение моря уже не ощущается. Бев прожектора удается просматривать всю толщу воды и морское дно, освещаемые рассеянным дневным светом. Наиболее благоприятным временем для таких _м наблюдений является солнечный пол- -день, когда в глубину проникает максимальное число прямых солнечных .лучеЛ. «Полеты» проходят один ва другим на специально выбранном полигоне или акватории STOpW с иДвестиыми глубинами и рельефом морского дна. Вначала буксирный корАбль на малом ходу отдАет ВА борт трос и отходит на всю его длину — 400 или 600 м — от плавающего на поверхности аппарата с пилотом. При полном натяжении буксирного троса по наблюдению ва динамометром или по телеграфному сообщению пилота катер постепенно небирАет скорость и, достигнув расчетного ее аначения, продолжает движение по прямой или ложитсЯ НА курс по кругу. А плАнер, получив необходимую скорость движения, под действием заглубляющей силы крыла пойдет в глубину. Все последующее управление аппарАТом осуществляется пилотом и! J кабины с помощью упраяления, отклоняющего рули глубины и рули поворота. Пилот берет рукоятку на себя.Лй аппарат послушно поднимастся к ПОВЕРХНОСТИ. Перемещение рукоятки вперед-*-плАнер ныряет в глубину. Наклоны от нейтрального положения я стороны _N поворачиваю^ допарат влево или вправо /чные ощущения должеЛ

трог-c крвбйГш фо£ш7?вие, послав пред-^. яарительно об атом сообщение' команде буксира. Планер еще некоторое время, но с сильным торможением продолжает по инерции «свободный полет» до полной потери скорости. Заглубляющая сила крыла постепенно исчезает, и аппа-рат под действием гидростатических сил всплытия поднимается к поверхности.

откоыт. Короткий отдых, и «полет» I влжяется снова.

тивицх целях. Он незаменим при иссле-довании —рельефа и строения морского дна |изуально и при помощи киносъемки, импульсной _еедемки и -телевидения; при картирований отдельных-площадей морского дна: проливов, фарватеров, уа-костей и т. д. Планер окажет неоценимую услугу ученым при океанологических исследованиях, например когда надо изучить распределение температуры в воде, солености воды, содержание в ней киелфрзда, выявить подводные ^течения, ' распространение, рассеяние и поляризацию света. Этот легкий, маневренный аппарат может быть также с успехом использован длл получе»- — ния проб воды «г0аали<п№х глубин или при проведении многочисленных других геофизических исследований."""^

Описанного здесь аппарата пока не существуете Однако реальност4 и целесообразность подводного планеризма вряд ли мсуут быть опровергнут^. При осуществлении /проекта подводного планера споры, пожалуй, могут идти лишь о конструкции тех или иных его узлов. С втой точки зрения, предложенный проект, бев^еяовно, Ярмдаете*-вIE ной разработке. Вместе с тем уже теперь можно указать на некоторые возможности применения подводного плянерА, помимо Использования его в чистс

На^рису н ми Общий вид подводио-. -7 го«»тламвр4- д>азрабвтвннеге инженером Щ/L Блиновым ле идее кандидата тек-

ИЯЧеСНИХ иаун И. Морозове КОГО. ПЛВНВР ' Ймеет следующие характеристики: водо-•«вмещениет| глубина погруже-/ния — aOCf м| диапазон скоростей — _ ⁴ 1 м/сеи — 5 м/сеи; звлас плавучести 2<й: скорость всплытия (без поступательного двиисеяня) • при вертикальном положении 'м/сеи, при горизонтальном — 0,7 aV се«; необходимее мощность букси-ра Лот 5 до 48 я. с. (в зависимости от требующейся скорости)! маисимальный диаметр норпуса — 1.5 м( длина — I м; размах нрыльав — 4,2 м; площадь нры-Ml.