Техника - молодёжи 1961-12, страница 39

ника бурении допускает такие нормы искривления скважин, при которых сверхглубинный зонд, постепенно забирая в сторону, может изогнуться настолько, что высунет «нос* на поверхность Земли. Не счесть, сколько трудностей придется преодолеть современным Геркулесам в поединке с Плутоном. Но ученые доложили партии, что могучей советской технике по плечу и более дерзкие проекты.

Трудно подыскать что-либо подобное по широте охвата научных проблем е мировой практике освоения земных недр. Даже небезызвестный американский проект «Мохол», название которого опять-таки связано с именем Мо-хоровичича, вынужден ограничиться более скромными целям*. Тем не менее интересно, как американцы собираются добраться до границы Мохоровичича.

МАРШРУТ ПРОХОДИТ ЧЕРЕЗ «ВЛАДЕНИЯ НЕПТУНА»

Иа синих волнах Тихого океанз, у западного побережья Мексики, недвижно застыло гигантское судно, над палубой которого громоздится сооружение, напоминающее Эйфелеау башню. Это «Кусс-1»— плавучая буровая вышка для экспериментального бурения морского дна. Она предназначена для испытания оборудования и техники, которые предполагается использовать в будущем при осуществлении проекта «Мохол». Глубина залива в месте бурения — 3,5 км. Спрашивается, зачем сверлить Землю таким способом?

Дело в том, что океанское ложе — наиболее тонкий участок земной коры. Материки так навалились иа базальтовую подстилку, что под их тяжестью граница Мохоровичича ушла иа 30—40, а местами иа 70 км от поверхности Земли. Между тем до нее рукой подать в районах некоторых островов. От океанского дна ее отделяют базальтовый слой е несколько километров и лежащий на нем слой осадочных пород е несколько сот метров. Правда, над поверхностью океанского ложа еще много километров воды, но ведь «Неп-туиово царство» гораздо податливее для бура, чем «Плутоново».

Конечно, использование «владений Нептуна» в качестве плацдарма для завоевания «^царства Плутона» создает известные неудобства. Бурение приходится проводить с незаякоренного судна, неподвижность которого обеспечивается мощными дизельными двигателями, укрепленными за бортом по четырем сторонам корабля. Положение судна контролируется по 4 или 5 буям, удерживаемым якорным тросом вокруг корабля на глубине многих де

сятков метров. Буи снабжены источниками звуковых импульсов. Электронное оборудование корабля воспринимает сигналы на расстоянии, преобразуя их в команды рулевому. Рулевой на центральном контрольном посту регулирует направление и скорость подработки рулевых моторов, чтобы корабль все время удерживался над скважиной в заданном положении, несмотря на океанские течения. А это очень важно, ведь скважина оторвана от корабля — лишь сам бур связывает судно с дном океана. Поэтому если бур вытащить из скважины, то найти скважину вновь будет уже невозможно. вот почему все операции по измерению и отбору проб ведут с помощью инструментов, спускаемых в буровую скважину на тросе или кабеле.

Пока что буровые работы носят характер репетиции. Но уже получены

ЛЮБОПЫТНЫЕ ФАКТЫ

ф Если израсходовать 1 иет-ч электрической энергии, то можно выработать или добыть 164 кг угля или 65 кирпичей, 10 нг цемента, 6 иг железа, 1 кг электростали, 3 иг ножи, 4 кг бумаги. 4 — 5 ив. м хлопчатобумажной тнани, 1,1 иг шерстяной пряжи, 13 иг ржаной муки, 18 кг пшеничной муии, 11 иг овсяных хлопьев, 7 нг печенья, 45 иг маргарина, 3 кг хлеба, 10 нг растительного масла, 21 л пива, 47 л безалкогольных нлпитков*

ф Общая энергия ветра иа Земле соответствует 38 биллионам ивт-ч в год. ф 1 т нефти дает стольио же сырья для химичесиой промышленности, сколько его можно получить из 15 т бурого угля.

ф Если бы поверхность земного шара была совершенно гладкой, без впадин и выпуилостей, то воды Мирового оиеаиа покрывали бы ее слоем толщиной оиоло 3 тыс. м.

предварительные результаты, представляющие определенный интерес. Изучение океанского ложа позволило сделать вывод, что мягкие донные отложения образовались около 30 млн. лет назад в геологический период, который носит название миоцена. А недавно Национальная Академия США прислала Академии наук СССР образец керна базальта, добытого 2 апреля 1961 года при бурении на глубине 3 570 м с корабля «Кусс-1» на 186-м метре скважины. Добравшись до базальтовой подстилки, ученые столкнулись с новыми затруднениями. Необходим бур, способный просверлить твердый базальтовый слой.

Французскими инженерами уже разработана и испытана конструкция турбобура для проекта «Мохол». Скорость вращения его головки — 750 оборотов в минуту вместо обычных 40. в настоящий момент проектируется новое судно для монтажа буровой колонны. Первые пробы мантии удастся получить, очевидно, не ранее, как через несколько лет.

Сотрудничество ученых разных стран ускорит покорение «царства Плутона»,

36