Техника - молодёжи 1963-02, страница 18

ИНЖЕНЕРНАЯ Диск/afi

Рис. В. ВОССАРТА И В. ПЛУЖНИКОВА

Продолжаем разговор, начатый о № I журнала

ИНЖЕНЕРНЫЙ ТРУД*НАУЧНОЕ ТВОРЧЕСТВО • ВДОХНОВЕНИЕ НОВАТОРА'

Дискуссия, посвященная проблемам технического и научного творчества, вызвала большой интерес среди читателей. Инженер В. СМИРНОВ, например, считает, что технические проблемы нельзя разделять на ватные и неватные. Вот что он говорит:

человека, малознакомого с техникой, может сложиться ' впечатление, что работа инженера связана с решением трудных и ответственных проблем, созданием принципиально новых конструкций. Нисколько не собираясь умалять заслуги наших конструкторов, работающих над проектами ракет космических кораблей, счетных машин, мне хотелось бы обратить внимание молодежи на более прозаические, но не менее важные вопросы.

На решение крупных проблем обычно обращается самое пристальное внимание, а так называемые «мелочи» зачастую остаются в пренебрежении. И это самое страшное.

Многие головоломные, обходящиеся в сотни тысяч рублей проблемы, с которыми мне пришлось столкнуться в моей практике, обязаны своим происхождением именно «мелочам». И это не случайно!

ЦЕНА «МЕЛОЧЕЙ»

Для примера можно привести почти анекдотический случай, который произошел на одном из кораблей дореволюционной постройки еще в 30-х годах. Отремонтированную турбину установили на корабле и при проворачивании ротора обнаружили какие-то странные тихие звуки. ЗадеванияТ

Турбину вскрыли, квалифицированнейшие мастера проверили все зазоры, осмотрели все подшипники, но ничего подозрительного не обнаружили. Снова закрыли турбину, стали проворачивать вал — те же самые звуки. Исследования, проведенные лучшими экспертами, показали, что эти звуки не кратны ни числу лопаток, ни числу разъемов, ни числу подшипников. При проворачивании вала получалось то шесть задеваний, то три, то восемь и т. д.

С большими опасениями дали в турбину пар: на больших оборотах звуков не было.

В ТЕХНИКЕ НЕТ МЕЛОЧЕЙ!

В. СМИРНОВ, инженер-судостроитель

Фактор случайности на производстве.

Такие факты, конечно, редки, но даже опытные инженеры только случайно могут понять, в чем дело.

Гораздо чаще производство страдает от «мелочей» другого рода...

Вспоминается такой случай. Однажды при испытаниях судовой турбины около главного упорного подшипника, нахо-

•ИНЖЕНЕРНЫЙ ТРУД-НАУЧНОЕ ТВОРЧЕСТВО'ВДОХНОВЕНИЕ НОВАТОРА*

3. Почему данная конструкция имеет существующий вид?

4. Какие преимущества можно получить, если «вывернуть конструкцию наизнанку»? Перевернуть?

5. Каине преимущества можно получить, если сделать конструкцию больше? Выше? Ниже? Длнннее7 Шире? Толще?

Фотоиллюстрации А. ЩУКА

ПРОВЕРЬ СВОЮ КОНСТРУКЦИЮ

Пан работает нонструнтор ? Почему он выбирает именно танов решение, а не наное-нибудь иноеf

Bun попытался сформулировать вопросы, ответом на которые долтна стать проектируемая конструкция. Вот emu вопросы:

1. Какую иную форму или вид может принимать данное устройство? (Жидкую,

пастообразную, твердую? Цилиндрическую? Трубчатую? Треугольную? Кубическую? Сферическую?)

2. В какой мере данная конструкция является следствием обычаев, традиций или необоснованных мнений7

Повторили проворачивание — прежняя картина. Пришлось сдать турбину в эксплуатацию с задеваниями, и только при следующем капитальном ремонте все выяснилось. Во внутреннем сверлении валопровода мы обнаружили... зубило, оставленное слесарем по небрежности. Оно перекатывалось при медленном вращении и вызывало этот таинственный и непонятный звук. Сколько времени и сколько средств отняла эта мелочь у судостроителей!