Техника - молодёжи 1965-01, страница 24

"20

КРАСОТА, СК

ВОТ ЧТО ПЛЕ

1. Качок для омывателя ветрового стекла. 2. Воздухоочиститель, 3. Боковой указатель поворота. 4. Антенна. 5. Отопитель. 6. Жиклер омывателя ветрового стекла. 7. Электромотор стеклоочистителя. 8. Главный тормозной цилиндр. 9. Цилиндр гидропривода сцепления. 10. Обивка на пластикатовых материалов.

КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР: 11. Кольцо. 12. Фонарь освещения при движении задним ходом. 13. Бензобак. 14. Ручка привода замка багажника. 15. Подфарник. 16. Катушка зажигания. 17. Фары дальнего света. 18. Фары ближнего свота,

РАЗБОРНЫЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ШАРНИР: 19. Пружина. 20. Пронладка. 21. Резиновый уплотнитель. 22. Шарнир. 23, Вкладыш.

ДВУХКАМЕРНЫЙ КАРБЮРАТОР: 24. Воздушная заслонка. 25. Топливный жиклер холостого хода. 26. Пробка воздушного жиклера холостого хода. 27. Коробка рычажного механизма. 28. Пробки жиклеров. 29. Мерное окошко, 30. Пробка топливного фильтра.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ : 31. Воздушный клапан. 32. Вилка. 33. пружина. 34. Стержень толкающего штока. 35. Контр- ift гайка. 36. Шарнирный палец. 37. Наконечник штока. 38. Грязезащитный уплотнитель.

тором завода Александром Федоровичем Андроновым и узнать у него о технических данных нового автомобиля.

—- Скажите, насколько новая модель стала шире и длиннее (а то, что машина гораздо просторнее после поездки, сомнений не было)? — этим вопросом началась наша беседа.

—- Размеры модели 408 мало отличаются от предыдущей, — сказал А. Ф. Андронов. — Она всего на десять миллиметров шире и на тридцать пять длиннее. Конструкторы попросту умело использовали габариты кузова, и кабина теперь намного просторнее. А вес автомобиля и расход горючего не изменились. Мы применили новую конструкцию карбюратора. Он теперь двухкамерный. Усовершенствован также всасывающий коллектор. Наконец, за счет большего диаметра шеек коленчатого вала увеличена и надежность двигателя. Привод сцепления сейчас стал гидравлическим, а тормоза автоматически регулируются. Переходя к ходовой части, я бы хотел указать на новую систему подвески, значительно улучшающую кинематику. Понижение центра тяжести, увеличившее устойчивость машины, позволяет развивать скорость свыше ста двадцати километров в час. Задний мост подвешен на удлиненных рессорах с пластмассовыми прокладками для снижения шума. Словом, нового много.

Но, помимо основной модели — четырехдверного седана, мы выпускаем и другие — 426 и 433 — для использования в народном хозяйстве.

Автомобиль «Москвич-426» — с кузовом типа «универсал», имеет пятую дверь сзади, он перевозит или 4—5 человек, или 4 человека и 100 кг груза, или же 2 человека и 250 кг груза.

«Москвич-433» — это, по существу, небольшой грузовой автомобиль с кузовом типа «фургон». Машина перевозит одного пассажира и до 400 кг груза. Таким образом, при перевозке небольших партий груза она может заменять грузовые автомобили.

— В течение 1965 года, — сказал • заключение нашей беседы главный конструктор, — завод переходит полностью на производство модели 408.

Г. МЕНДЕЛЕВИЧ