Техника - молодёжи 1965-03, страница 39
ТЕБЕ, ПОДРОСТОК Рис. 2. Движитель: 1 — подшипник, 2 — зубчатка (32 зуба), 3 — включатель зажигания, 4 — jцепь, 5 — батарея зажигания, 6 — фильтр, 7 — мотор на 10 см3 со свечой, 8 — вентилятор, 9 — задвижка выхлопного канала (латунь 2 мм, размеры 25X30X75 мм), 10 — регулирующий затвор задвижки, 11 — цепное колесо (10 зубцов), 12 — пластмассовая трубка для впуска горючего, 13 — бачок для горючего (30^45x75 мм), 14 — канал для впуска воздуха, 15 — маховичок регулятора впуска горючего, Y6 — латунный карбюратор (см. также деталь А), 17 — маховичок регулятора впуска воздуха, 18 — трубка для наполнения бачка, 19 — система передних колес, 20 — ступица с подшипником, 21 — цепное колесо (10 зубков), 22 — подножка от колесного конька, 23 — вал, 24 — оправка. Рис. I. Б р ю н a КАЖДЫЙ МОЖЕТ СДЕЛАТЬ МОТОРОЛЛЕР В ПОРТФЕЛЕ 11равда, совсем не плохо было бы в своем портфеле, кро-■ ■ ме книг и тетрадей, иметь и... мотороллер? Транспортное средство среди бумаг в папке?! Это что, фантазия? Нет, уже осуществленная конструкция. Впервые ее собрал молодой польский студент Политехнического института Р. Ригарде, а теперь зта машина в Польше выпускается серийно. Небольшой двигатель от моделей при максимальном числе оборотов 8000 в мин. развивает мощность 0,33 л. с. С вала мотора через две обычные велосипедные цепи передают усилие на один из четырех роликов. Моторчик имеет принудительное охлаждение от крыльчатки из жести, насаженной на вал. Скорость, развиваемая складным мотороллером, достигает 20 км/час. Машина приспособлена для передвижения только по ровным дорогам, асфальту. Амортизаторами служат резиновые шины роликов. На рисунках и фотографиях вы видите машину польского студента. Могут ли наши молодые любители техники строить аналогичные конструкции? Конечно. Правда, лучше было бы вертикальную стойку снабдить съемной перекладиной, сделав управляемой переднюю пару роликов. А к задним летающих роликам добавить нажимной тормоз. Лучше применить наш двигатель — «Комету» мощностью 0,5 л. с. При правильном подборе горючего и хорошей эксплуатации он может работать относительно долго. Для того чтобы полностью использовать его мощность, мы предлагаем приспособить бесступенчатую импульсную передачу инженера В. Попова. Конструкция передачи позволяет менять скорость ведомого вала от нуля до максимального. Для «Кометы», например, до 17 000 об/мин. При этом передаточное число выбирается автоматически, в зависимости от нагрузки на мотороллер. Установка передачи потребует незначительных конструктивных изменений. Рис. 3. Движитель мотороллера. Снятый кожух прикреплен 5 болтами к алюминиевой фигурной стенке, помещенной на продольной оси машины. J-J Рис. 1. Складной мотороллер: 1 — отверстия, 2 — подножка, 3 — направление движения, 4 — упор, 5 — съемная часть, б — подножка, 7 — ноги, 8 — кожух мотора, 9 — задние колеса, 10 — передние колеса Рис. 4. Бесступенчатая импульсная Передача- 1 — вал мотора, 2 — эксцентрик, 3 — шатун, 4 — палец, 5 — наружная обойма муфты, 6 — ведомый вал, 7 — внутренняя обойма, 8 — ролики, 9 — демпфер. 35 |
