Юный техник - для умелых рук 1975-02, страница 13

Юный техник - для умелых рук 1975-02, страница 13

Для твоих моделей

НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Поршень — гладкий (головка поршня — усеченный конус), изготовлен из специального чугуна с добавками хрома и марганца, обладает высокой износостойкостью.

Поршневой палец — из стали У8А, закаленный, шлифованный, фиксируется в поршне на легкопрессовой посадке.

Шатун — штампованный из алюминиевого сплава Д16Т. Смазка рабочих поверхностей происходит через два отверстия 0 0,5—1 мм в головках шатуна.

Однако, несмотря на общее сходство, каждый из этих двигателей имеет свои характерные особенности.

Отдел технических моделей Центрального конструкторско-технологического бюро игрушки Министерства легкой промышленности СССР совместно с В/О «Новоэкспорт» создал серию двигателей внутреннего сгорания, предназначенных для широкого круга авиа-, авго- и судомоделистов. Двигатели ОТМ-0,8 «Колибри», ОТМ-1,5 «Стриж», ОТМ-2,5 «Сокол», ОТМ-Ю «Бизон» просты в эксплуатации, надежны в работе, обладают хорошими техническими параметрами, технологичны в производстве, с большим рабочим ресурсом.

В 1975 году все эти двигатели поступят в широкую продажу на внутренний рынок.

Все типы двигателей двухтактные. Крепятся на двух продольных лапках четырьмя винтами. Тип продувки — встречная кольцевая.

Большое внимание уделено компоновке, подбору материалов и отработке технологии изготовления каждой детали. В конструкции двигателя отсутствуют крепления деталей винтами. Это позволило значительно сократить ряд трудоемких операций при изготовлении и сборке двигателей.

Двигатели легко запускаются, нечувствительны к небольшим изменениям камеры сгорания и регулировке карбюратором, в результате чего обеспечивается устойчивость режима работы. Они обладают очень пологой внешней характеристикой, что позволяет эффективно эксплуатировать их на самых различных моделях.

Картер изготовлен из алюминиевого сплава АЛ-19 методом литья под давлением, закален и искусственно состарен. Сплав после термообработки имеет прочность, равную 32 кг/м2, и твердость НВ—95 -н 100.

Коленчатый вал вращается в подшипниках скольжения и одновременно служит для газораспределения. Изготовлен он из стали 12ХНЗА и цементирован. Обладает высокой ударной вязкостью и сравнительно низким коэффициентом трения.

Гильза выполнена из стали ШХ-15, закалена до высокой твердости HRC = 55-нбО.

ОТМ-2,5 «СОКОЛ»

Выпускается киевским заводом «Сокол» в двух вариантах:

а) с самовоспламенением от сжатия;

б) с воспламенением от калильной свечи.

Это наиболее широко распространенная кубатура двигателя. Он может быть применен для установки на кордовых и свободнолетающих моделях-копиях, гоночных кордовых моделях, таймерных и экспериментальных авиационных моделях, на авто- и судомоделях, мотопомпах и прочих технических моделях. Особенно хорошо двигатель служит на моделях, где требуется большой крутящий момент (например, на моделях вертолетов). Диапазон устойчивой работы двигателя от 500 до 14 тыс. об/мин.

Кроме основного, авиамодельного, варианта сделаны автомодельный и судомодельный. Двигатель имеет два типа глушителей шума.

Один из вариантов двигателя «Сокол» имеет систему регулировки газа по воздуху, что особенно хорошо сочетается с применением глушителей шума.

Технические данные «Сокола»

Технические данные «Сокола»

Дизельный вариант (авиа)

Вариант с калильной свечой (авиа)

Рабочий объем.....2,48 см3

Диаметр цилиндра .... 14,5 мм

Ход поршня....... 15 мм

Максимальная мощность . 0,245 л. с.

(13 500 об/мин) Вес (без глушителя) . . . 130 г

Ширина по лапкам .... 42 мм

2,48 см3 14,5 мм 15 мм 0,32 л. с. (14 800 об/мии) 110 г 70 мм 85 мм 42 мм

Рекомендуемые

топливные

смеси:

а) 1. Эфир серный

а) 1. Эфир серный

40% а) 1. Спирт вый .

2. Керосин......37% 2. Масло касторо

вое .....

3. Масло касторовое . . 10%

4. Масло МК-8/МС—20% 14%

75% 25%

б) 1. Эфир серный , .

2. Керосин ....

3. Масло касторовое

4. Масло МК-8 . .

5. Амилнитрит . . .

6. Нитробензол , .

40% б) 1. Спирт вый

31%

8% 16%

2% 3%

метило-. . . 70% 2. Масло касторовое .....30%

ОТМ-0,8 «КОЛИБРИ»

Выпускается московским заводом «Эра» только в одном варианте — с самовоспламенением от сжатия. Двигатели этого объема можно устанавливать на технических игрушках, моделях-копиях самолетов (свободнолетающих и кордовых,

Вишня* характеристика U.C. V-I.SCM'.CBKO/I"

4 j t 7 а я lo и a 13 и is

п (тыс. rf/4fни)

BcccbiScHue „ 156'

Выхлоп ив"

13

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Предыдущая страница
Следующая страница
Информация, связанная с этой страницей:
  1. Двигатель внешнего сгорания юный техник
  2. Юный техник- для умелых рук копии самолетов
  3. Характеристика авиационного поршневого двигателя
  4. Изобретатель и рационализатор выхлопная труба
  5. Центральное бюро промышленности по производству игрушек
  6. Столешница отверстия
  7. Глушители для двигателей
  8. Изготовление винтов для судомоделей
  9. Чугун ХНВ
  10. Сделать самолет с двиготелем своими руками
  11. Как сделать веломобиль на моторе внутреннего сгорания?
  12. Воздушные винты для гоночных кордовых моделей
  13. Можно ли калийный двигатель для модэлей запустить на эфире?
  14. Автомодельная лаборатория.модель своими руками
  15. Юный техник как сделать кордовую авиамодель?
  16. Можно ли самому сделать двигатель внутреннего сгорания?
  17. Юный техник фокусы 1975 последняя страница
  18. Журнал юный техник установка для производства спирта из газа
  19. Как сделать гоночную модельку своими руками?
  20. Юный техник статья про роторно-поршневой двигатель

Близкие к этой страницы
Понравилось?