Юный техник - для умелых рук 1975-02, страница 13

Для твоих моделей

НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Поршень — гладкий (головка поршня — усеченный конус), изготовлен из специального чугуна с добавками хрома и марганца, обладает высокой износостойкостью.

Поршневой палец — из стали У8А, закаленный, шлифованный, фиксируется в поршне на легкопрессовой посадке.

Шатун — штампованный из алюминиевого сплава Д16Т. Смазка рабочих поверхностей происходит через два отверстия 0 0,5—1 мм в головках шатуна.

Однако, несмотря на общее сходство, каждый из этих двигателей имеет свои характерные особенности.

Отдел технических моделей Центрального конструкторско-технологического бюро игрушки Министерства легкой промышленности СССР совместно с В/О «Новоэкспорт» создал серию двигателей внутреннего сгорания, предназначенных для широкого круга авиа-, авго- и судомоделистов. Двигатели ОТМ-0,8 «Колибри», ОТМ-1,5 «Стриж», ОТМ-2,5 «Сокол», ОТМ-Ю «Бизон» просты в эксплуатации, надежны в работе, обладают хорошими техническими параметрами, технологичны в производстве, с большим рабочим ресурсом.

В 1975 году все эти двигатели поступят в широкую продажу на внутренний рынок.

Все типы двигателей двухтактные. Крепятся на двух продольных лапках четырьмя винтами. Тип продувки — встречная кольцевая.

Большое внимание уделено компоновке, подбору материалов и отработке технологии изготовления каждой детали. В конструкции двигателя отсутствуют крепления деталей винтами. Это позволило значительно сократить ряд трудоемких операций при изготовлении и сборке двигателей.

Двигатели легко запускаются, нечувствительны к небольшим изменениям камеры сгорания и регулировке карбюратором, в результате чего обеспечивается устойчивость режима работы. Они обладают очень пологой внешней характеристикой, что позволяет эффективно эксплуатировать их на самых различных моделях.

Картер изготовлен из алюминиевого сплава АЛ-19 методом литья под давлением, закален и искусственно состарен. Сплав после термообработки имеет прочность, равную 32 кг/м², и твердость НВ—95 -н 100.

Коленчатый вал вращается в подшипниках скольжения и одновременно служит для газораспределения. Изготовлен он из стали 12ХНЗА и цементирован. Обладает высокой ударной вязкостью и сравнительно низким коэффициентом трения.

Гильза выполнена из стали ШХ-15, закалена до высокой твердости HRC = 55-нбО.

ОТМ-2,5 «СОКОЛ»

Выпускается киевским заводом «Сокол» в двух вариантах:

а) с самовоспламенением от сжатия;

б) с воспламенением от калильной свечи.

Это наиболее широко распространенная кубатура двигателя. Он может быть применен для установки на кордовых и свободнолетающих моделях-копиях, гоночных кордовых моделях, таймерных и экспериментальных авиационных моделях, на авто- и судомоделях, мотопомпах и прочих технических моделях. Особенно хорошо двигатель служит на моделях, где требуется большой крутящий момент (например, на моделях вертолетов). Диапазон устойчивой работы двигателя от 500 до 14 тыс. об/мин.

Кроме основного, авиамодельного, варианта сделаны автомодельный и судомодельный. Двигатель имеет два типа глушителей шума.

Один из вариантов двигателя «Сокол» имеет систему регулировки газа по воздуху, что особенно хорошо сочетается с применением глушителей шума.

Технические данные «Сокола»

Технические данные «Сокола»

а) 1. Эфир серный

а) 1. Эфир серный

40% а) 1. Спирт вый .

2. Керосин......37% 2. Масло касторо

вое .....

3. Масло касторовое . . 10%

4. Масло МК-8/МС—20% 14%

75% 25%

б) 1. Эфир серный , .

2. Керосин ....

3. Масло касторовое

4. Масло МК-8 . .

5. Амилнитрит . . .

6. Нитробензол , .

40% б) 1. Спирт вый

31%

8% 16%

2% 3%

метило-. . . 70% 2. Масло касторовое .....30%

ОТМ-0,8 «КОЛИБРИ»

Выпускается московским заводом «Эра» только в одном варианте — с самовоспламенением от сжатия. Двигатели этого объема можно устанавливать на технических игрушках, моделях-копиях самолетов (свободнолетающих и кордовых,

Вишня* характеристика U.C. V-I.SCM'.CBKO/I"

4 j t 7 а я lo и a 13 и is

п (тыс. rf/4fни)

BcccbiScHue „ 156'

Выхлоп ив"

13