Техника - молодёжи 1966-10, страница 33
ПРИЦЕП в (60ШЕ П. ВОРОБЬЕВ СГОРЕЛО СЦЕПЛЕНИЕ, НО — ТЕМ НЕ МЕНЕЕ... В 1959 году работал я шофером в Турлановской геофизической экспедиции города Кентау. И был у нас такой шофер — Сибелев. Работал на ГАЗ-51. Ездил с ветерком, а ухаживать за машиной не любил. Как уедет в рейс, так поломка. И вот однажды послали Сибелева на станцию Арысь за 120 км, чтобы с поезда он встретил геодезиста и привез к нам в партию. На обратном пути нужно было преодолеть крутой песчаный подъем. Сибелеву это не удалось. Не отрегулированная муфта сцепления сгорела. Бросили машину эти два товарища, протопали пешком 75 км и только на вторые сутки, измученные, валясь с ног, прибыли к нам в партию. И тут я поспорил с Сибелевым. «Хочешь, — говорю, — я приеду сюда на твоей машине?» Он только посмеялся. Поехали на место, где была оставлена машина. Зубилом от бруса кузова я отколол шесть небольших клинышков, снял картер маховика, выжал сколько можно было сцепления и эти шесть клинышков забил между маховиком и ведомым диском. Получилось постоянное соединение двигателя с коробкой передач. Завел двигатель и «силком» включил пер вую передачу, взобравшись на подъем, а когда на спуске машина начала набирать скорость, не пользуясь муфтой, включил высшую скорость. Переходя с высшей на низшую скорость, я ставил рычаг в нейтральное положение, давал перегазовку и, не пользуясь муфтой, включал низшую передачу. Когда я без посторонней помощи, своим ходом прибыл в партию, коллеги встретили меня как ангела с небес. Спор-то я выиграл... А то был совсем иной случай. В казахской степи в моей автомашине отказал бензонасос. Ведра у меня не было, и я достал запасной баллон. Вытащил из него камеру, налил в нее бензин и примостил ее на кабине. Трубкой соединил камеру с карбюратором. Бензин пошел самотеком. На такой конструкции можно ехать хоть до Москвы. И пожар не опасен. 29 |
