Техника - молодёжи 1967-03, страница 40
Несколько минут — неа-молет носом вниз пойдет но дну. Останется лишь мае я иное пятна, которое вскоре рвзгонит ветер. Почему улыбаются лвтчи-ин? Да ведь тек принято, когда фотографируешься. К тому же для пострадавших уже «заказаны» места иа ивтара. Iм 3U*. V; невозможность предвидеть опасность, правильно выбрать время, маршрут и высоту полета. Не самолете Леваневского испортился один мотор, но не оставшихся трех в хорошую погоду можно было дотянуть до населенного пункта или сделать посадку у Папанмна на Северном полюсе. Командир неправильно выбрал время, не имел точной сводки погоды, а может быть, пренебрег ею, В результате — вынужденный полет в облаках, да еще и с обледенением. Лед обрывает антенны, нарушает радиосвязь, а отяжелевший самолет при несимметричной тяге моторов плохо слушается рулей. Видимо, поэтому и «исчез» Н-209. В те времена, когда «сгинули» самолеты Амундсена, Черепкова и многих других, летчики вынуждены были в плохую погоду «прижиматься» к земле, лететь очень низко, не теряя ее из виду. Александр Святогороа по праву имел репутацию отличного летчика. В июле 1935 года на великолепном гидросамолете С-55 он отправился из Хабаровско на Сахалин. Полет проходил спокойно, строго по трассе, но у небольших гор, отделяющих озеро Кизи от Татарского пролива, Святогоров исчез. Длительные и тщательные поиски (и даже аэрофотосъемке!) результатов не дали. Много лет спустя охотники нашли в горах обломки машины и кости люден. Все это было засыпано обвалом лесистой горы, эа которую в тумане зацепился крылом самолет. Тогда еще ие было автоматики для «слепых» полетов. В тумане, над морем, на малой высот* очень легко «зацепить» за воду. Гидроудар так силен, что самолет рассылался, кек от ударе о землю. Вероятно, капитан Джемс, Мак-Фи и Джуэл «исчезли» именно по этой причине. Посмотрим на карту. Их путь от штата Масеачуеете, от Бермудских островов до Ямайки — более 2000 км над океаном и высокими гороми островов. При тогдашней технике, да еще ночью или в тумане, легко столкнуться с горой или неудачно приводниться. Вероятно, бурное море поглотило «Латам» и «Супер-Констеллейшн». Бывало и такое: причинами аварий становились пожар, отравление экипажа, внезапная остановка всех моторов или • Поломке приводов рулей в воздухе. Однажды на моей машине при взлете сложился под бортмехаником небрежно укрепленный стул. Падая, механик случайно выключил все моторы. А ведь внизу — крыши домов) Если бы не быстрая реакция экипажа, последствия были бы весьма печальными. Таинственной кажется история пяти учебных самолетов. Они заблудились и, не доверяя друг другу в ориентировке, беспорядочно летали над океаном, удаляясь от берега, пока не израсходовали весь бензин. А затем посадка сухопутных самолетов на волны океана и... Это трагическое происшествие и поныне таит в себе много неясного. Вспоминаю: три высококвалифицированных экипажа спешили на поиски Леваневского. Они заблудились в архипелаге Земли Франца-Иосифа только потому, что «авторитетно» путали друг друга, будучи слишком самоуверенными в вопросах навигации. Иногда один «средний» штурман лучше трех «хороших». Аварии в наше время редкость. Об «исчезновении» самолетов не слышно уже много лет. Надежные скоростные корабли, отлично оборудованные и комфортабельные, летают над океанами, над горами и пустынями при любой погоде, днем и ночью. На текой мешине отправился • свой последний полет Сея-тогоров. „И ВСЕ-ТАНИ ПРИЗЕМЛЕНИЯ СОСТОЯЛИСЬ!"—сказал известный летчик. Герой Советского Союза ИЛЬЯ МАЗУРУК, которого мы попросили прокомментировать случаи бесследного исчезновения самолетов. ПМожно осветить некоторые причины трагедий. Укажем -•"-только главные: 1) дефекты в технике, в конструкции самолетов и моторов; 2) неправильные действия экипажа и неумение летать «вслепую», не видя земли; 3) плохая неземная служба, которая должна обеспечивать и контролировать полет; 4) недостаточное знание воздушной среды, е отсюда — i _ «ЛАТАМ». |
